本田F1技術總監田邊禮治表示，儘管法拉利在美國大獎賽上的速度優勢「明顯」減弱，
但他對過早下結論持謹慎態度。
上週末，法拉利對於其賽車為何在比賽中缺乏節奏「百口莫辯」。但鑒於紅牛車手Max
Verstappen在內的一些車手認為，意大利車隊排位賽的表現下滑與FIA頒布的關於燃油
流量合法性的技術指令有關，法拉利方面對此也進行了積極的辯護。
其所闡述的理由包括Charles Leclerc在排位賽中使用的是舊版的、使用里程數較多的法
拉利引擎。並且車隊領隊馬蒂亞·比諾托表示，一次下壓力的調校實驗也導致賽車的最高
速度有所下降。
但暫且不論原因何在，田邊向Motorsport.com透露，與紅牛相比，法拉利在直道上的表現
確實遠不如前。
「我們不能把底盤牽引力和引擎性能分開來看。」田邊表示，「當我們只看速度的時候，
我們和法拉利的差距相比之前的比賽更小了。」
「那很明顯。(但是)我們不知道那是否僅僅是因為引擎或是底盤。他們的比賽速度不如之
前的比賽快了。這意味著他們採用了不同的套件，或是在這條賽道不夠給力。我不知道。
但是我們看到了最高速度的差別。」
由於紅牛向FIA詢問了有關燃油流量傳感器系統以及顛覆規則以獲得動力提升的可能方法，
由此引發了圍繞這一技術指令的爭議。
紅牛車隊已經致信FIA，要求澄清燃油流量計信號過濾的問題，並被告知其所描述的三種
情況均是不合法的。這意味著所有車隊都收到了技術指令的通知。
儘管Verstappen和Hamilton等車手將法拉利的表現下降歸咎於FIA的反饋，但田邊也
「警覺」表示，不應從一場孤立的比賽中得出結論。
「我們需要巴西和阿布達比的數據。 」田邊說道，「然後我們會發現一些事情。否則，
我們無法僅僅從這場比賽中得出結論。」
Verstappen在美國站排位賽中取得第三，並最終以此名次完賽。比賽晚些時候的一次黃旗，
阻礙了其進一步追擊Hamilton的腳步。
但無論是美國還是墨西哥站，Verstappen的表現都令紅牛和本田歡欣鼓舞。荷蘭人在墨西
哥強勢取得桿位，儘管他的比賽由於早些時候與Hamilton的碰撞以及稍後的爆胎被耽誤。
田邊很驚訝紅牛能在墨西哥有如此的表現，同時也承認在美國，自己再次沒有預料到排位
賽的差距如此之接近，以及Max可以從第二排起跑。
「領先車手們之間的差距在夏休前被縮小了，而法拉利在夏休後也有了很大的提升。」
田邊表示，「現在，三支車隊之間的距離越來越近了。但是我不知道這個賽季剩餘的比賽
會如何。」
「在巴西和阿布達比，我們將看到這一套件的表現，以及我們相較於Mercedes和法拉利的
競爭力。」
https://bit.ly/2qtPZSD