Toto Wolff說，不能保證Mercedes將留在2021年後的一級方程式，但他認為，所有跡象表
明，Mercedes將繼續留下。
Mercedes和F1擁有者自由媒體正在就商業權利交易的新條款進行討論，Wolff說，
Mercedes母公司戴姆勒正在權衡其作為車隊所有者繼續參與的許多方面。
隨著汽車行業轉向電動汽車，原始設備製造商面臨著挑戰，Wolff承認，決策過程非
常複雜。
Wolff在接受Autosport採訪時談到，從2021年開始，Mercedes的F1賽車計劃將會發生
什麼，他說：「一切都表明，我們會留下來。但這不是既定的。」
「我們正在討論新的協和協議。關於這一點，我們正在討論汽車的發展及其對體育運
動的影響。」
Wolff解釋了在做決定時考慮的因素。
「汽車世界朝著哪個方向發展？」他說到。
「作為一個娛樂和技術平台，一級方程式的相關形式是什麼？作為一個第一輛車是
賽車的品牌，我們想長期留在這個平台上嗎？
「法拉利的車型說：『我們將永遠這樣做。我們製造賽車和公路車。』」
「另一種車型會說：『我們的車跑得非常成功。沒什麼可證明的了。我們現在在做別
的事情。』兩者都是絕對合理的策略。」
雖然有人認為Mercedes車隊在冠軍爭奪戰中的成功可能會讓它認為留在F1並沒有什麼
好處，但Wolff卻有不同的看法。
他說：「如果你今天做一個調查，看看哪個F1車隊最成功，大多數人會說法拉利。」
「這僅僅是因為法拉利50年來一直處於領先地位和競爭力。」
「在一切都是如此短期的時候，成功的可持續性使戰略比快速進出更加可信。」
「成功有時也會波動——你也可能排在第三。」
「當然，作為一個習慣於成功的品牌，你必須堅持自己的期望是現實的，並校準
你不可能每年都贏的。」
「這不容易。我必須從我自己開始：我能承受什麼？」
Mercedes已經與McLaren、Racing Point和Williams達成了客戶發動機供應協議，從
2021年起。Wolff認為，如果Mercedes覺得F1不再適合自己的目的，它就不太可能繼續提
供動力裝置。
「我們有四支車隊，包括我們自己。俗話說你可以懷孕或不懷孕，而不能半懷孕。
所以，要麼我們參與這個平台，要麼我們不參與。」
Wolff在談到如果停止廠商車隊，僅作為發動機供應商的問題時說：「我認為沒有人
會決定（離開F1）。
「但如果發生這種情況，後果將會是連帶的停止客戶引擎供應。」
http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2019-11-13/doc-iihnzhfy9025511.shtml