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雖然荷蘭大獎賽的Zandvoort賽道是一條F1老賽道，然而荷蘭的賽道方還是爭取為F1帶來
了一些新的刺激，其中就包括F1賽歷上唯一的傾斜彎角DRS路段，在Zandvoort的最後一彎，
賽車可以打開DRS全速超車。
荷蘭賽道做了重新鋪設，也增加了賽車超越的機會，最後一彎的傾斜度為18度。當時的
目標就是允許賽車在DRS全開的情況下過彎，然後在1號彎有超車的機會。
但這從計劃到現實，是巨大的挑戰，但最終的模擬結果顯示了，最初Charlie Whiting
的建議是可行的。
前Mercedes和Williams的工程師，Craig Wilson說道，「當我們一開始看的時候，覺得，
OK，這是激動人心的佈局，也能給車手超車的挑戰。直道太短了，但賽道也沒法加長，
因為外面是國家公園。賽道旁都是沙丘，還是受保護的，所以我們沒法延長直道了。」
「我們想了許多主意，如何改進最後幾個彎角，實際上能增大直道，我們有14或15種解決
方案。我沒法找到一種覺得合適的。」
但當我們計劃的時候，Charlie Whiting給了個建議，索性搞傾斜賽道就好了，「當時的
建議是，我們可以做傾斜賽道嗎？我想到了，當時的想法是，『讓我試試看，看看怎樣的
傾斜路段，可以讓DRS保持打開，而不是在最後一彎完成後再打開DRS』。我們用自己的
模擬顯示了最低的傾斜度，我們評估了2個方案，以便讓賽車穩定，看起來是可行的。」
「接下來的情況是，『好的，我們能造出來嗎？』賽道團隊去溝通，然後回來說，『我們
可以，我想我們可以的，這會很有趣。』所以我們和FIA做了溝通，說『這是我們的想法，
我們OK不？』我們來算一算，看看還需要什麼。」
現在FIA還沒有確定DRS的打開地點，是不是真的在彎角前。此外賽道還有第二段DRS。
https://www.autosport.com/f1/news/147862/how-f1-made-zandvoort-drs-banking-idea-a-reality
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