在2020慘淡開局之後，馬蒂亞-比諾托的法拉利領隊位置可能不保。
Vettel在排位賽中Q2即出局，引擎客戶車隊Haas和Alfa-Romeo也表現掙扎。
相比去年在同一條賽道上的表現，Haas的圈速慢了0.6秒，法拉利幾乎慢了1秒，
而Alfa-Romeo則慢了1.1秒。
這意味著，在2019賽季涉嫌引擎違規之後，法拉利的動力單元呈現大幅回落。
「這很難說為什麼，我們和法拉利今天都遇到了很大問題，」Haas車手Magnussen
表示。
當被問及是否與引擎作弊醜聞有關時，Magnussen表示：「人們都可以想要他們想要
的，但這不是我想的。」
Magnussen的隊友Grosjean直截了當回答：「去問法拉利。」
紅牛車隊顧問Marko去年曾領導過這些作弊調查，他不由自主的表示：「法拉利去年
的引擎表現令人驚歎。」
法拉利在奧地利揭幕戰之前曾警告過：這個週末可能會很掙扎，但週六那些穿紅色隊
服的人似乎對這個問題的明顯程度並不感到震驚。
「我們的落差很難理解，」法拉利競技總監勞倫特-梅基斯承認。
在這種情況下，關於比諾托領導地位的問題再次被引爆。
前F1車手Nick-Heidfeld表示：「很多言論談到了『把新人放在首位』的問題，
法拉利這幾年都不順。」
Ralf-Schumacher表示贊同：「在足球界，我們現在會談論更換教練的問題。」
「所有的內部鬥爭，引擎問題，現在的法拉利就像之前的McLaren和Racing Point
車隊。」
Ralf認為問題可能出在比諾托身兼領隊和技術角色，被壓得喘不過氣來。
「這些工作量不能由一個人完成，肯定是一群人，」Ralf表示，「在Michael
（指Schumacher）時代，有三位領導人物，我想說現在的Mercedes有五位。」
另一位前F1車手萊托（JJ Lehto）告訴《Iltalehti》：「法拉利的政治馬上就要
開始了，管理層很快就會發生變化。」
https://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2020-07-06/doc-iirczymm0760073.shtml