法拉利領隊馬蒂亞·比諾托盡管對兩輛賽車在斯蒂利亞大獎賽開場圈就相撞退賽感到“非常痛苦”，仍然相信車隊能夠在困境中崛起。
起步階段，從第十位起跑的Vettel在一號彎前就排名下滑。在3號彎的爭奪中，夾在中間的他被受罰退到第14為發車的隊友Leclerc在彎心裡撞個正著，整個尾翼脫落。
德國人緩緩駛回車房後，因為尾翼的修復過於複雜而直接退賽。Leclerc進站換胎後三圈，也直接回到維修區結束了比賽。
這已經是今年年底就要分道揚鑣的這對法拉利組合，在近四場比賽中的第二次相撞退賽。Leclerc很快就主動承認了錯誤，是他在進入三號彎時“過於樂觀”，把車隊整個一周的辛勤工作——特別是提前打造出部分升級套件以便在同一條賽道檢驗效果——付之一炬。
法拉利取消了賽後的採訪環節，而比諾托在車隊新聞稿中坦言，雖然這樣的結果很難接受，但是無意指責自己的車手。
“這很痛苦，非常痛苦，看到我們的兩輛賽車在幾圈之後就回到車房，”義大利人表示，“當你在中游起跑的時候，這樣的事故總是可能發生，問責毫無意義。”
盡管Leclerc在第一場紅牛環的比賽裡獲得第二名，但不能掩蓋法拉利SF1000賽車的性能不足的事實。
上周五，雖然車隊趕工的新套件讓兩位車手感覺賽車有了改善，但是難以在成績上反映出來。雨地上的排位賽裡，義大利車隊連續兩場比賽只有一名車手勉強躋身Q3。
事后，無緣前十名且被罰退後三位發車的萊Leclerc，聲稱法拉利選擇的乾地調校能夠在比賽裡帶來回報，卻連對新套件的檢驗工作也沒能完成。這令Vettel連連感嘆“遺憾”。
撞車發生後，比諾托向Sky Sports表示“對車手沒有太多要說的”，而且形容說“是一個本就糟糕的周末裡最壞的結尾”。不過，從去年起擔任領隊的義大利人表示，他相信車隊可以觸底反彈。
“這已經是一個令人失望的周末，而這是最糟糕的收場方式，”比諾托在車隊新聞稿中繼續道。
“盡管我們的確沒有真正投入比賽，但我們不能以導致兩輛賽車退賽的撞車為借口。但是現在不是指責的時候。相反，我們必須投入我們的工作。困難時期能把人們最優秀的品質激發出來，我相信這就是現在的情況。”
本賽季兩場比賽過後，法拉利僅積19分，遠遠落後於達到80分的Mercedes，而且排在McLaren、紅牛、Racing Point之後。根據義大利車隊的計劃，將在下周末的匈牙利大獎賽前換上完整的空氣動力學升級套件。
https://bit.ly/2DAUQYS