Ferrari採取有系統的方式來打造其新F1動力單元
Ferrari表示，在去年的為性能不足所苦之後，他們採取了一種有系統的方式，打造其
2021年的新F1動力單元。
2020賽季，由於SF1000賽車的阻力過大，以及動力單元的性能不足，Ferrari車隊經歷了
40年來最為悽慘的F1賽季，僅僅三度登上頒獎台，車隊年度排名滑落第六，而採用他們引
擎的Alfa Romeo以及Haas車隊分別在倒數第二、三位。
去年隨著規則禁止在賽季中升級引擎，使得他們可以集中精力在每個方面的改進，
Ferrari為了2021賽季設計出一款全新的動力單元。
Ferrari動力部門負責人Enrico Gualtieri表示：「我們試圖採用一種有系統的方式，召
集所有的部門-規劃、模擬、開發還有賽道-來尋求任何改善的機會。」
「在察覺到了主要問題之後，我們確定了可以做的事情有哪些，但我們也沒有忽略每個選
項對可靠性的影響。」
「因此我們協同底盤工程師一起，在動力單元的佈局上下了很多功夫，試圖讓整個項目盡
可能地高效。」
Gualtieri解釋了Ferrari是怎麼在內燃機上榨出可縮短0.1秒的性能，他接著說：「我們
持續在內燃機上的努力，藉由合作夥伴Shell的幫助下提升其熱效率，這使得我們每一圈
估計可以快超過0.1秒以上。」
「渦輪壓縮機已為了滿足引擎的需求進行修改，同時我們還計畫提高廢氣回收的效率。我
們也在複合系統、電子系統上下足了功夫，試圖修改所有組件並優化它們。」
「新的規則讓我們在動力單元的開發時間上減少了許多，促使我們提前做好準備，並且從
第一場比賽開始就導入大部分的開發。」
「在這個項目上我們已經投入大量精力，但與此同時我們也在為2022年的動力單元努力，
畢竟這個明年才要推出的項目將更為重要，因為它得用於接下來的至少三個賽季。」
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