https://youtu.be/4L8zgawjrXo
看了Lando的onboard 真心覺得他蠻有賽車天賦的～
其實菜雞如我是想要藉由這篇文來請教板上大神們幾個問題
1. 許多版友在HAM第二次起跑後被Max超車的當下就有提出：起跑後BOT突然飄走讓HAM措手
不及，最後甚至讓出了BOT的拖曳效果給MAX以至於被超車。我看了數變Onboard 都看不出這
個細節，請問要怎麼解讀影片中的片段才能也能有這種體悟呢？
2. 想請問一下sc結束出綠旗，是要在什麼時間點或是在何處才能重啟加速呢？ 我看後面幾
台車的車載，發現他們在終點線先前就開始踩油門了，是只要前車開始加速就可以跟著提速
嗎？
3. 想請問一下undercut(我不知道中文是什麼)的定義是前車先進Pit，然後後車box出來後
反超前車這樣才稱作undercut 嗎？
4. 看到PER的神保胎卻因為策略失算送了HAM一個DRS讓我有一個疑問，就是倘若一二名都是
同一個車隊的，那麼控制兩車的秒差在1秒內是否可以利用互相開啟DRS彼此超車藉此拉開跟
第三名的差距呢？（像電影《叱咤風雲》中的彈弓戰術那樣，另外彈弓戰術可行嗎哈哈）
5.在葡萄牙站中有一段時間是HAM->BOT->VER這樣的順序，想問一下這種狀況下第二台車的
使命是什麼？保護第一台車嗎？ 又如果BOT比VER早一點進站換胎，是否可以及早增加輪胎
工作溫度而躲避週日出站後被追擊的狀況呢？ 再者，如果BOT比MAX提早進站，雖說出站後
會跟MAX有段落差，但是如果這樣構成賓士13名夾擊MAX的情勢，是否能讓紅牛的策略組更處
於被動的狀態呢？
抱歉題外話比內文冗長，還請各位包含目前只看過四場比賽的菜雞！(◎_◎;)

Londo?

undercut是後車先進站利用比較新的輪胎做出比較快的圈速超越前車

undercut 對應overcut

那個會叫overcut

sc結束綠旗就可以採油門 但過線前不能超車 所以會呈現前車加速才跟著加速

綠旗的配速應該是由領跑車手決定,去年tuscan有討論過

跟車雖然能開DRS 但你因此損失的下壓力會讓你圈速明顯下降 一點都不划算 就算排位會幫忙拉尾流 距離也算過可以去了解一下何謂髒空氣何謂尾流

互開DRS可以看這個https://youtu.be/MoljnGxZy9M而且一直待在前車後也會讓煞車過熱

6：11秒HAM方向盤明顯偏移 就是在那個瞬間他讓出了尾流優勢

1.漢總賽後有說Bot加速的瞬間他剛好瞄了一眼後視鏡的Max結果就剛好錯過加速時機 導致後面被過掉5. 有明顯一二號車手的車隊可能會TR讓二奶防守後車+保胎不過這個很看當下積分情況和賽道特性啦

https://www.sportsv.net/articles/59691 這篇看一下應該能解決你不少問題，其他相關文章也可以看看~4跟5策略選擇的問題，賽道特性跟賽車狀態都會影響到。這站為例Max賽後就有說牛牛主要輸在對輪胎的掌握。執行策略要考量的點太多了。包括5.也是，不如說是賓士錯估自己的節奏了XD馬後炮的說，當天BOT就是比HAM慢，早進晚進可能都不會影響最後的結果。然後4.我覺得不是失算，應該是牛牛有意為之的（？）1.就多看看比賽吧，然後多聽聽看主播賽評怎麼說～久了多少能自己看出點東西來話說回來有問題可以直接發文問就是了XDDDD

1. 多看 2. 第一台車決定節奏 3. 後車先進站得利超越前車是undercut 4. 兩車之間一直靠這麼近是不好的，損耗會很大 5. 基本上看車隊本身的策略，沒有一定然後要進步如果英文可以的話看英文轉播， 差太多了

Ricciardo 第一圈引擎轉速有一度很奇怪https://youtu.be/4L8zgawjrXo?t=149 不知道是什麼狀況

我也推英文轉播

比賽當下英文主播通常會得知比較多訊息/經驗猜測也比較準確，賽後分析真的英文skysports的數據多太多了，不比較主播個人經驗，電視台可給的資源也差很多

英文轉播可以聽Martin Brundle, 他跟Crofty一起播,本身也是前f1車手, 有些地方分析的蠻好的

1.的多看除了比賽本身和英文轉播，也建議看技術分析比如Chain Bear有一整個系列的影片介紹常見名詞、場上策略、輪胎、賽道設計、新規章等等還有Palmer對比賽中攻防或事件的分析也值得都看過例如這篇 #1VPONJ-Y

髒空氣除了影響散熱還會影響空力，通常不會一直貼前車

推Chain bear 聽英文主播對了解整體策略的幫助真的很大只是要先聽得懂重要名詞

賽後訪問Ham有說到，他在那個彎道在看Max在哪裡。Botha’s有看到Ham沒在注意所以抓住機會開跑。