如題，除了數個彎有改動外，DRS 路段也增加到 4 個 (不過還是兩個偵測點)
https://i.imgur.com/q8plRK2.jpg
這設定感覺好狂…要無限互相超車 + 偵測點前禮讓大戰了嗎

贏一點，輸兩段，會讓的蠻精彩的

34段應該還好 12段會不會塞一堆車在偵測區

第3段是新增的吧？我玩2019都沒看過可以開

T9前面也加DRS 這是安全車準備了吧...

說是為了增加超車機會而更動賽道 DRS*4 成效待觀察

超過一半的路段可以開DRS 太狂了

會不會前一圈LEC VER，這圈變VER LEC

pu撐得住嗎

看來上一站禮讓鬧劇的教訓還不夠

禮讓賽車

這個DRS覆蓋率超高

設計layout的時候還不知道會變成禮讓大戰吧

DRS路段越多，車手的技術影響就越低

FIA是不是往奇怪的地方前進了

想請問 以DRS1,2為例 假設通過偵測點之後A在B車後面差距1秒內 所以DRS1,2段A都可以開DRS? 還是DRS1段，A車超越B車後，B車可以在DRS2開DRS?

Will Buxton: If there is a new layout... it meansthat they change the old one

Jeddah是兩個超長直路只間隔一個回頭彎，不能相提並論。DRS是為了後車更容易靠近前車增加肉搏機會，車手的技術更顯得重要。

都可以開吧，以過偵測點為主

搶DRS大戰前車得想辦法拉開至少1秒

當作兩大段看就好，只是一個大段內有中斷一下

這樣即使在DRS1超過了，在DRS2還是可以持續開的意思?

沒錯 一切以偵測點為準

精彩可期

DRS多 靠車的成分多 駕駛心理多 駕駛技術少一層吧

心理博弈需要強大的駕駛技術去cover

車不要差太多的話，這種滿滿DRS的佈置更能看出車手肉搏的腦袋吧～

感覺好刺激這場應該不錯看

DRS多代表車子有差距，靠車手技術也無法彌補

可以預期的是速度會變得更快，原本幾個慢的彎角也都有修過

欸漏摸抖 欠幾

會不會未來賽道都變成剩下DRS區域跟彎道了

一邊開車還要注意這些也太累

技術本來就不會差太多車子狀態調教設定比較重要

技術跟經驗怎麼可能沒差…一樣的車有人可以進前十有人擠不進去這樣沒差？？一樣的車有人可以爭桿位爭分冠有人在爭三四…哪可能技術沒差

已經是F1這個崁贊了，所有環節都很重要，怎麼還會有XX沒差這種論調

當然不可能沒差，影響最大絕對是車子

車本身的設定方向與調性也會有影響~

以前沒DRS可加油的時代，車子的比重約莫6成自從有了DRS與加油後，車子比重上升到七成今年的比賽，目前看下來車子比重可到八成因為彎內更好跟車，差個0.3秒也很容易利用DRS進行超越

澳洲雖然不好超可是這DRS路段也太多了吧

同@Kbsidd。 我以為FIA會嘗試砍DRS對比賽的影響但沒想到是增加DRS zone XDD慢車利用賽道特性與戰略嘗試搶奪排名的難度上升

經驗可重要了 可以看前年土耳其站 前三全都老將

當然如果各車隊車子的快慢差距不大的話這特性就是好事了。 我覺得這很更難XD

改規則不就是要車隊不用過度依賴DRS嗎，怎麼本末倒置了

感覺F1已經不是「競技」，而是「秀」了

我覺得混動時代以來車子比車手都是9:1吧，看看漢沒了火星車是什麼樣子？？

混動就是這樣阿..大火蛇的時候就策略會有差

要不DRS改成次數限制吧 跟電車一樣？

可是FE是不能換胎加油，那等於是製造出進站的效果

哪個車手是靠跑步快進來的？？

利曼式起跑

比起四個drs輪胎c2c3c5更有趣

今年怎麼都沒人在喊血流成河XD

好像是賽恩斯說過，好車手頂多每圈快個0.2-0.3秒但是好車每圈可以快到2秒加斯利去年受訪也說過讓HAM去開HAAS也拿不了分

看今年就知道Benz就算有天公子光環也救不了

應該說，自從上一次改例開始車子性能佔比越來越多。以前各種鬥智鬥法，低油四停、換胎衝刺、高油二停，現在就是誰的引擎、底盤好，誰就能吃基本盤讓老漢開今年的Haas、AR肯定能拿分，但是沒辦法統治賽場跟過去差多少不言而喻

以前真的鬥智鬥法

不能加油真的差很多，以前可以輕油起跑搶位置，現在只能在胎種變化，常常還沒什麼好變的 賽事的未知性差很多

還有大蛇出沒