※ 引述《paradoxmelo (ray)》之銘言：
: 我樂粉+紅軍粉, 經過悲慘的兩年, 眼看今年有機會重返榮耀
: 結果樂樂就失誤了.... 幸好最後還是撿到P6
: 所以我就好奇查了一下去年Max的成績, 才發現去年Max成績穩定的可怕
: 去年22站, Max只有4站沒有拿到前兩名
: 亞塞拜然一路領先最後爆胎, 英國和義大利是和HAM的事故退賽
: 匈牙利起跑被頂, 開著破車開到P9
: 其他18站, 不是P1就是P2, P2總共有八站, 其中7站P1是HAM
: 也就是說, 去年Max沒有因為自己的失誤掉分! (義大利算有爭議, 但HAM也沒分)
: 特別是去年紅牛車子沒有一枝獨秀, 基本上和賓士有來有往,
: 車手冠軍真的是實至名歸
: 相較之下, 樂樂真的要加油了, 從排位賽可以看到樂樂真的快
: 但這幾年總是會有一些失誤, 前兩年車爛, 開車激進搶分可以理解
: 今年車目前有競爭力, 可以穩定拿分不失誤也是很重要的
: 也許事後看, 今年車手冠軍就差這7分了
: 馬後炮一下, 去年HAM亞塞拜然不要失誤, 八冠就到手了
這一戰Lec最後的確有點腦衝，當然結果也還算幸運，沒有DNF
至少拿到一些分數，讓傷害降到最低
但是大家都說Lec不夠沈穩，這樣的評價也不完全對？
在巴林站，他跟Max在彎道中的纏鬥，即使被Max超過，
也很冷靜地判斷，在適合的位置把領先要回來，
那樣的表現當天應該讓很多人感到驚艷！
Lec要成為世界冠軍還有很多需要加強之處，
這站跑得不夠沈穩也是事實，但版友對他的評價突然有了這麼大的改變，
我有點想不透，不知道有沒有更資深的車迷願意分享觀點？感恩

I'm so stupid~

只能說車迷心繫比賽啦 第一場比賽中能夠執行那樣的防守戰術的車手 怎麼不可能不夠沈穩啊抱歉 多了一個不

這種車迷應該少數而已吧，這場應該是好幾十場以來第一次在正賽失誤了積極追擊就是會有風險，四五年前的Max也是差不多這樣，還會波及人家的車

淨空不車王

去年後期Max也是開得各種髒，運氣好還第二而已

推錯

新車迷比較多，樓主就不必介懷。

反正從來不懷疑他的抗壓性 當年F2是怎麼爬上了的還是歷歷在目

哈，我沒有要反串，是真的想知道大家對他的評價

車不如對手的時候，開法就更激進，風險就提高

10樓你確定只有去年後期嗎

沉不沉穩看車吧 如果跟對方有差距 自然會想用技術彌補這樣容錯率自然就變小

兩年前Max在土耳其雨戰跟Perez 屁股跟的太近，沒下壓力在彎道中噴出去XD

哈 我想說的是去年賓士升級之後紅牛的優勢沒了MAX只好開得更激進來彌補 ITA,BRA,SAU其實都很明顯這些頂尖車手其實差距都差不多了 純粹就要不要承擔風險的選擇罷了 我倒覺得LEC在領先兩場以上的狀況 開得激進是可以接受的 如果只領先8分 那一定不會像現在這樣開

領先兩場還開這麼激進去爭那個位數得分差才顯得不成熟吧，一次就把優勢送回去了

你可以算算看如果拚到追過PER會怎樣 前三名分數會是96,59,51 如果我是車隊我當然可以接受這個風險

lec想做的更多，因為沒隊友，一場比賽來評價車手是不合理，lec的成長大家有目共睹，只能說這場他真的失誤了

我比較同意樓上的看法，Lec這場不好，仍有值得肯定之處

覺得和55連兩場出局有關係 LEC想把車隊分數拼回來

就只是Tifosi在舒服紅牛跟Max而已

各種酸酸出沒而已

你知道這風險是零分的風險嗎？ 今天是運氣好沒退賽，運氣再差一點可能換引擎換變速箱耶，你知道第二跟第三積分只差3分嗎？多3分跟損失15分這風險 也太大？如果是中段班拚積分我覺得可以接受，但現在Lec是在爭冠，一次退賽都禁不起的這也是很多車評說Lec還需要磨練的地方，有時候判斷全場及全年的形勢的大局觀也是冠軍車手需要的素質，該苟就要苟分 因為你永遠不知道這次賭博在賽季後期會有多大的影響

哈哈~這場0分那又怎麼樣? 會直接輸掉? 還是會扣分?車手能不能拼就是一念之間 你要考慮的是車隊讓不讓他拼

所以這場0分會怎樣== Max都兩場0分了阿不就乾脆紅牛包一包改去開Indy?

說是風險，但其實也就只是香腸吃了多一點，樂樂也知道那個彎是他可以縮短差距的關鍵，而且前面他也吃的很順，就這一次飛的高一點

說車手要拼=不成熟 也是滿莫名的comment

少主不是沒腦衝過，但這場我覺得還好就是，都是結果論。

如果樂樂沒飛然後成功追擊佩大師，樂樂的評價就會是勇猛無畏而不是所謂的‘過於躁進’

會不會怎樣賽季末才知道，如果最後只輸幾分，他就會懊悔這場應該苟分了。你們覺得爭冠中這種失誤沒差就沒差摟，我是覺得車手應該要主動避免這種人為失誤。

真的要說腦衝，請回顧少主 2019 的 Monaco GP..

任何事都是結果論，賽後小房間的三位車手都說他們不敢

季末才知道，不就是結果論嗎...

最近十幾年有好幾季WC就是差那幾分而已，沒有競爭心態就別來賽車了。今天保底拿第三 年底贏了WDC是不是又要被酸開養身車也可以拿世界冠軍。

不是啦... 以現況來說，牛馬車手穩穩開，沒意外都能保底前四，但問題場場拿前四，你也要賭其他車手積分不穩，這更賭，反正還是成敗論英雄，敢 Push 成功就是超快超強，失敗就被冠上腦衝。

如果車子很明顯優勢還這樣拼 那我也同意是腦衝啦~但車子差不多甚至略輸的時候 不想冒風險是當不了車手的

F1最不缺就是drama了 50圈的賽事 就是有辦法在40圈之後開始風雲變色

2020的英國 MAX想追賓士 車隊不給追就被MAX念一頓後來就追上拿到勝利了 就是這樣的心態才可以當車手吧

Y大，但他現在積分優勢很明顯 以你的邏輯來講不是應該穩一點嗎？ 還是你只看單場不看全年爭冠？

積分優勢還不是靠紅牛自爆，又不是拉拉有火星車，哪天人家不爆怎麼辦，LEC也說了暑休後紅牛會追上來。

馬後炮車迷很多阿 巴林如果攻防中也spin 一定也一票人跳出來說嘴

就是看整年才要拼吧，也才比沒幾場，這優勢不太算優勢。要是剩倒數幾場才比較需要打保守牌

雖然這樣講很沒禮貌，但也還好sai衰到家，不然紅牛真的就包一包去開indy了(小聲

反正都是結果論，彎過去是拓海，彎不過填海

去年Max最後幾場拚排位拚到上牆..那他是不是腦衝?Saudi Arabian 為了拚排位要壓下Ham最後一彎上牆

賽季還這麼長….

當時差不到一秒 車隊希望他追 車迷也希望他追 他自己也一定想追 他如果沒拼晚上肯定睡不著吧只是現在更難睡了QQ

漢粉&漢黑：我pass

Lec開好車的時間還不夠久 久了就穩了

樂樂急著追的時候容易失誤阿 摩納哥

在這場戰車都還沒升級，又眼看競爭對手追上軍備，就算處於弱勢想追上也是情有可原的，不過就一場來評斷他對比賽的看法還太早，畢竟若是沒有爭冠的心態就不要來跑F1了，在Imola中段Lec也沒有很Push追近阿湯哥，直到策略組主動搶先換胎，與牛車有追近到距離，Lec才把握機會Push，他也知道在那DRS檢測區前追近是最後機會，BTW 比賽結束，他能做的都做了，有成功就第二沒成功保三，他只是在那時刻發生大家意想不到的包，掉到最糟的選項罷了

這一站我覺得沒甚麼腦衝耶 本來要得冠軍就是要願意去多承擔一些風險

我對lec的印象還是停留在雨戰容易失誤

如果你看好樂樂以後是統治級車手也是他的粉絲就不要想知道別人對他的評價不然就會跟偏激漢粉一樣搞臭自己偶像

而且也沒有評價不好啊，就是還需要再磨練一下下，絕對速度很快跟失誤率較高也不衝突啊，修正好就好。

心態問題 追擊跟纏鬥還是有差 追在Per後面想的是Max

我覺得他對自己有信心是好事但是他沒考慮到那個彎太快失誤的後果這和他在巴林的表現不太一樣只能說還要再磨練 之後一定會更強

Come back stronger

我覺得不用想那麼多 以目前樂樂跟法拉利今年的態勢很有追逐冠軍的本錢 大家自然會用高規格去檢視他們

樂樂正在補修在領先集團的心理素質

換了紅胎滑動少一點就吃香腸啦 XD

一切都結果論 如果穩守第三結果最後樂樂輸MAX2分 就會有人說當初嘗試追擊第二可能冠軍就換人了

為了拼屁胡 放槍給台面大四喜的人胡字一色 傻了才衝這張槍牌吧 lol

搞不好他就胡一把而已 最後贏的卻是從頭屁胡到尾的要車子不去拼才是傻了吧

少主過去幾年也是偶爾會突然失誤吶

看漲說漲啊 多數人都是這樣的

LEC還很年輕啦 學習一下積分領先的比賽經驗也好畢竟也是個天才車手 不用太擔心

就問哪個賽車手沒失誤過？