: 噓 jacktsai1243: 為啥要伸手入兩隊，自己先整合加一隊不行嗎? 05/03 21:48
: 推 victor0lynn: 所以只想做引擎？還是把難搞的部件取消後才加入？ 05/04 09:56
Audi 不管買下哪一隊，肯定都是希望拿到主導權用子公司 Audi Sport GmbH 下去經營廠
隊。畢竟 Audi 參加 F1 的主要假想敵是 Mercedes-AMG F1 Team，當年賓士也是買下
Brawn GP F1 Team 車隊後改造成賓士自己的廠隊，奧迪要在 F1 挑戰賓士也只有循此路
徑爭霸才比較有意義。
行銷策略就是在 F1 賽場上用 Audi Sport 對上 Mercedes-AMG。
另外星期一的訪談影片中 Herbert Diess 也說 VAG 集團希望不論是 Audi 或 Porsche
合作的 F1 車隊中，至少都要有一名德國籍的賽車手。顯然他們並不想只是單純的引擎供
應商，而是希望對於車隊的經營有實際的主導權（奧迪廠隊），或一定程度的話語權
（保時捷與紅牛車隊聯盟）。
至於保時捷現階段在 F1 的策略就是跟現有領先車隊合作，強強聯手，然後讓品牌名稱可
以出現在 F1 賽場上的前段班。保時捷初期不會像奧迪投注這麼多資源在 F1 上面，而是
先單純扮演好引擎供應商的角色，如果真的有所斬獲再看未來是否投入更多資源。很聰明
和低風險的參賽策略。
另一方面，奧迪的策略就比較像是單押 F1，希望直接經營一個完整的一級方程式賽車廠
隊，所以奧迪也幾乎已經終止了 2023 年原本要回歸利曼賽場 LMDh 組別的計畫，也早已
退出 Formula E，接下來應該會把大部分的賽車資源集中在 Formula One 上面，有種破
釜沉舟的感覺，投入金額高、風險也比較大。不像保時捷是採取雞蛋放在多個籃子策略，
只投注部分資源在 F1 試水溫，保時捷的利曼 LMDh 組別 2023 年參賽計畫維持不變，目
前 Formula E 保時捷也持續參賽中，但在 F1 就是只扮演引擎供應商的角色。
這也算是另類的集團內部分工吧？或者說是 VAG 集團的風險分散策略。