原影片: https://tinyurl.com/5t2vypsc
以下為影片內容重點翻譯:
-LECLERC: "紅牛的進步非常的誇張，RB18在直線快到好像沒下壓力、以這樣的高速進彎
卻能在過彎的過程都跟我們一樣快甚至更快。這差距令人崩潰。法拉利在SPA出現的速度問
題目前仍沒解答。"
SPA在第一及第三區段都是高速型態，但在第二區有相當多彎道，這使的車隊得在高、低
壓力二擇一。但MAX卻能在三個區段全都領先
以下為排位賽各區段時間排行
https://i.imgur.com/AkmGmgS.jpg
以下為正賽各區段時間排行
https://i.imgur.com/oTXmfm3.jpg
- 正賽最速圈是Max以中性胎拿下的，而LEC即便換上紅胎加上DRS以及少許的前車彈弓效
應仍無法拿下最速圈
影片製作者 THE RAVE自行發明了一個名詞SUPERTIME，定義為每支車隊在該站排位賽
(且賽道為乾燥狀態)的最速圈時間，並將車隊之間的時間差距已百分比表示
以下為法牛兩者這季11站的SUPERTIME差距:
https://i.imgur.com/jABZsRH.jpg
LECLERC: 看到紅牛這站快成這樣感覺非常陌生，尤其是紅牛跟其他隊的差距
以下為牛、法、其他隊SUPERTIME在SPA之前以及SPA站的差距
https://i.imgur.com/g9pUIhO.jpg
從上圖可以得知紅牛在此戰之前跟其他隊的差距大概1.5%左右，但這站直接拉到了2%
如此的差距，以下為幾項可能的原因:
-這站執行新的TECHNICAL DIRECTIVE規定了車輛行駛中允許的震動範圍；同時FIA要求8或
9個車隊必須改動車子的底盤設計以避免底盤的木板條(PLANK)有過於激烈的晃動。因為法
家的底盤是出名的硬，所以這項要求對法拉利沒太大影響。但紅牛卻能從中得利，因為其
他車隊必須得用更高的車身高度來比賽，而RBR原本就是以較高的底盤傾角在設計車身
-RB18在此站的測量中車身重量整整少了4公斤，變得跟ferrari差不多
稍微修改測箱、重新設置前懸吊罩。給于車身些微的冷卻及空力優化
-輪胎也是一大因素:紅牛在輪胎管理的能力隨著賽季而有逐漸進步，這也是MAX其中一項
被大大低估的能力。SPA的賽道廣度教寬，因此輪胎的耗損更大；而且周日的氣候使的賽
道溫度又比週六更高。反觀法家有嚴重的輪胎退化問題，Binotto也認為輪胎問題是本站
最影響表現的因素
-有消息認為rbr會在新加坡引進更輕量的底盤。而法家的Binotto則表示"我們的預算帽使
的法拉利不可能在賽季中引進新底盤；我會很驚訝有車隊能在賽季中這麼做"
基本上等於規則的更改把紅牛的月球車推到火星去 然後法拉利反而被拉回地球
看這數據，之前車子最好的其實是法拉利阿，只不過容易自爆而已
作者:
gully (溝鼠)
2022-09-01 21:30:00法拉利的車子確實在前半季都是最好的
作者:
molaloura (molaloura)
2022-09-01 21:38:00法家匈牙利就該有優勢了，結果紅白胎不行。熱引擎怕炸耗胎，冷升溫困難，直線速度還被打假的...
不改規則的話紅牛法拉利還有得鬥，改為直接火星了難怪Horner 要感謝ToTo，看到紅軍的速度可能都爽歪了吧
不改規則 SPA跟Monza法家也是會被紅車扒假的
但絕對不會巴0.6秒至少應該還能搞搞策略（雖然烙賽機率大
作者:
jior (大J)
2022-09-01 21:58:00紅牛下次升級輕量化，可能整個駕駛艙主體結構，還要再輕個5~10kg的說
10公斤會突破下限吧，我記得暑假前就已經只差10公斤以內了
其實根本不用檢討這站，法拉利該檢討的是為何桿位這麼多沒辦法變成勝利
作者: showpan1983 (pupu^^) 2022-09-01 22:07:00
真的佩服rbr一直更新套件預算還不會爆
作者:
Heron (So Beat It )
2022-09-01 22:24:00The Race的內容還不錯(雖然常常是修飾過的八卦)但實在是太British biased了，幾乎都從Merc角度看事情而且很牛酸。之前推牛法flexi floor推超用力現在完全沒聲音XD 不過還是不錯看啦尤其Gary Anderson講技術的時候
作者: drivenick 2022-09-01 22:33:00
原來上半季Max其實沒車可靠，Lec才是佔便宜的那個....但現在反過來Max開始有好車，這樣Lec接下來大概沒啥希望了
作者:
realion (超乎想像)
2022-09-01 22:37:00上半季看lec拿桿位也知道他車比紅牛好
很多人覺得上半季Lec桿位多是Lec單圈比Max而好不是車比紅牛好啊 哈哈
作者:
gully (溝鼠)
2022-09-01 23:51:00F1官方的車體速度排名，紅軍都是第一
作者:
Inar (Inar)
2022-09-02 00:02:00但是紅軍長距離從賽季初就沒有贏紅牛~
作者: drivenick 2022-09-02 00:13:00
長距離沒贏就單純Max比較強而已，法拉利的性能優勢就明擺在那了~
Lec長距離穩壓Per 上半季，甚至saint也是比Per略快
作者: drivenick 2022-09-02 01:10:00
per上半季的長距速度跟紅軍比其實沒贏吧之前有些人說max上半季贏是靠車，結果數據證明靠車的其實是對手，該講清楚的就要講清楚
作者:
co66550 (豆)
2022-09-02 01:46:00我前面就說了法牛上半季車是各有優勢，整體來看法家的車其實更快，沒看季初前幾場紅軍那個彎速快到飛起來，這季說車是真沒得挑剔了，就是自家腦袋有問題就是了法家桿位多我覺得車強跟Lec單圈太強都是原因，但是人再強還是有極限，上一站不就證明了車快上一截你根本沒得爭，同時Max的強項確實在正賽沒錯純跑排位不論車Lec絕對是第一
作者: dlhk3 (小恩) 2022-09-02 08:34:00
Ross brawn之前不是很自豪說他提出來的規則可以讓前幾車隊競爭更激烈，結果現在紅牛一枝獨秀，好一個改規則，有夠爛，看他現在都不敢露面，自知丟臉丟到家了不過fia的空力工程師本來就是三流的，能給出有什麼好規則，厲害的工程師會去給錢多的車隊，才不會去fia工作勒
作者:
LADKUO56 (KYOUALL)
2022-09-02 09:52:00其實正賽還是法快一點吧 好幾次LEC領先都自爆機械故障+失誤+白癡策略不知道丟幾場分數去了暑休後單看SPA牛應該比較快了
作者: drivenick 2022-09-02 11:10:00
ross brown三流....他的brown gp都可能要被基努李維拍成電影說....一個拿過8冠待遍冠軍車隊的人，被講的好像沒在F1車隊工作過一樣XD
作者:
freshwine (fresh1997)
2022-09-02 12:14:00其實與其戰車手，法拉拉不要自爆都沒事- -
FIA也不過訂個大原則給各隊玩 有人玩得特別出色這樣就要FIA背鍋？這就和全班同一份考卷 有人考100 接下來都是90以下 也可以說老師爛嗎？
作者: dlhk3 (小恩) 2022-09-02 13:32:00
當然是fia的問題，brawn以前就只是machinist而已，對空力一點也不懂，他會領導工程師，但不會真的設計空力或是整台車子，要靠的是下面的工程師，所以領導一群三流工程師搞出來的規則，本來就會很有問題。去看看他之前的訪問，他以為車隊就算玩規則鑽漏洞也會是差不多的方向，大家就會很接近，有競爭會好看，不會出現什麼前後段班，但結果就是不只是有前後段班，差距更是大到不行，現在更是紅牛強到不行，出題目出到更難看，本來就是出題的人的問題麻煩去研究一下當初大改規則的目的，就是希望車子間差距不大，實力相近，超車變容易，會有刺激的比賽，但看看現在的結果，根本是完全的相反，如果改規則就是不希望每場都只有一台車遠遠在前面得冠，那如果最後結果是一樣的話，有什麼好改的，浪費資源浪費時間，還限制研發，造成差距更大
作者:
gully (溝鼠)
2022-09-02 17:39:00差距太大跟動力總成也有關吧還有上半季領跑的其實應該是法拉利才對喔
作者: dlhk3 (小恩) 2022-09-02 18:09:00
現在就是看紅牛到底是如何在有預算帽的情況下可以一直不斷大量更新，已經慢慢有很多聲音開始冒出來覺得這很難相信可以做得到
作者:
Ned1107 (尼德)
2022-09-02 18:25:00笑死 在這邊罵fia有比較爽嗎 好魯ww
作者:
jior (大J)
2022-09-02 18:57:00具體幾公斤不清楚，不過就是會讓圈速提升個0.3s左右，媒體推測大概有快10kg才能造成這樣的提升，目前紅牛就是靠碳纖維的排列組成來偷輕重量同時又維持車體強度
作者:
realion (超乎想像)
2022-09-02 20:39:00馬的領先圈數應該比牛多
紅軍本來可以重返榮耀的，被義大利人搞成重返農藥，本來是可以法拉利跟紅牛激烈競爭的
作者: drivenick 2022-09-02 21:50:00
某樓真的是很恨紅牛，紅牛車子不能追上法拉利，不然就是FIA三流，紅牛鐵定作弊，大家開吉！