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Haas F1車隊的老闆岡瑟．史坦納說霍肯堡憑藉著以往經驗的回歸，已經讓這隻美國車隊
更上層樓了。
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在短短兩年之內，哈斯車隊的車手陣容從任用兩位菜鳥車手——米克．舒馬克和尼基塔．
馬澤平，到現在由兩名在賽場上富有經驗的老將組成：近三年未曾全職駕駛F1賽車的霍肯
堡和凱文．瑪格努森搭檔。
這位德國人在開幕戰就闖進了第三節排位賽，並從第十名的位置發車，在沙烏地阿拉伯站
，他同樣在夏爾．勒克萊爾被罰退之後以第十名之姿起跑。
霍肯堡在這兩站中皆比隊友瑪格努森還要在更前面發車，雖然在吉達賽道上，他的丹麥隊
友在正賽中有著更好的發揮，並且以第十名的排名結束比賽，將今年的首個積分帶回車隊
。
當Autosport問到霍肯堡時，史坦納說：「我想我們在他身上找到了我們需要的東西。」
「而且我們馬上就找到了，我的意思是，凱文在排位賽表現的十分掙扎，但尼可就不是了
。」
「凱文並不為此而感到沮喪。事實上，他倒是非常開心能夠看到尼可有這樣的表現，因為
他知道他有了個目標可以追逐了。」
「要不然，整個情況就會像：『到底出了什麼問題？』從15名跟18名發車，看起來根本就
是場災難吧？」
「但我們非常成功的（在巴林站）打入Q3，凱文知道他的目標就在那裡，他只需要努力達
成就行了。」
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許多隊伍十分努力的將賽車的潛力能夠完整發揮，而其中輪胎和賽道溫度就扮演著非常重
要的角色。
而哈斯車隊早已要逼近預算上限，米克．舒馬克去年一連串的撞車讓原本就已緊張的預算
更加緊繃。
史坦納成承認在預算方面上，霍肯堡的經驗就可以派上用場。
「這就是為甚麼我們選擇他，」史坦納說道：「你可能覺得我在事後諸葛，但是我們都知
道在現在的規範下，每一支隊伍都會是這樣想的。」
「場上有十隻隊伍，而且都只能以幾乎相同的預算比拚，全部車隊有好的車手、好的財務
狀況、好的車輛技術研發。」
「所以說，整體的差距就會變得越來越小，一些或小或大的事情：比方說車手的選擇，就
可能帶來很大的變化，而且這樣的改變立刻就有最大的成效。」
「這就是我們想要的，我們需要一個有經驗的車手為我們帶來這樣的影響，所以很明顯的
，我們很高興最後能有這樣的結果。」
車隊經歷過前兩年的車手陣容所帶來的問題之後，就嚴厲規範了霍肯堡和瑪格努森在賽場
上和對方互相較勁時必須要非常小心。兩位車手都同意了，同時也說明了兩位車手的成長
與成熟。
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「我們從車隊那裡接收的指令是不能阻擋對方、不能和對方鬥車。」瑪格努森說道。
「我可以嘗試著加快速度，然後把他擋在後頭，但是我不能刻意阻攔路線（close the
door）之類的。」
「所以我們在賽場上必須和相處，以確保我們是為了車隊比賽，而不是為了個人利益。
」
「我覺得這樣的規範很好，」霍肯堡說，「我們不需要將對方陷於水深火熱之中，而是
要讓我們能夠完整的發揮出本領，讓車隊能夠得分。」
「我想我們現在這樣很不錯，沒什麼大問題。在我駕駛著賽車超越他的時候也完全沒有發
生任何困難。」
手寫翻譯F1新聞，如有語句不順、錯譯之處，敬請糾正，謝謝。