現在的F1真可笑
我是沒比過F1但也玩過很多賽事,模擬器也有
比過的都知道這種一對一追車的情況
前車竭盡全力防守後車,會一直加重前端負荷的
到了某種程度前輪胎溫會overheat,然後就轉不進彎
這尤其在夏季(7月8月)的比賽最常見
成熟的車手就是在雖然一對一追車的情況
也在試圖幫前輪降溫
怎樣降溫呢?
1.延長煞車距離進彎用roll in,目的是降低煞車壓力也減少前端壓力
2.控制彎速,尤其高速彎加溫特別快,用有利的守線和無可超越的路段壓制後車
這都是老生常談的基本技法
所以FIA用"ALO應該每一圈都跑得一樣"去舉證
實在笑死人
賽車難就難在每一圈車況都不會完全一樣
萬一ALO是通過那個長右彎發現輪胎過熱抓不住
所以chicane之前提早煞車(延長煞車距離)呢? 這樣叫犯規?
YT這篇有個吃瓜回應: https://youtu.be/JrYE391RVjo?si=PtPR7PEuWjaTBu43
"can't brake early, can't brake late, can't defend a position, can't overtake
outside drs zones... the only valid thing is overtaking with drs and the
other guy is forbid to defend... pathetic"
還有一個講:
"Alonso: Not the first time Russell has crashed on the last lap XD"
笑死
現在的F1真的有禮貌運動集大成
現在進化到每一圈都要跑一樣了XD
※ 引述《gully (溝鼠)》之銘言：
: https://www.instagram.com/p/C45P4eeNJnA/
: -節錄-
: A bit surprised by a penalty at the end of the race regarding how we should
: approach the corners or how we should drive the race cars. At no point do we
: want to do anything wrong at these speeds. I believe that without gravel on
: that corner, on any other corner in the world we will never be even
: investigated. In F1, with over 20 years of experience, with epic duels like
: Imola 2005/2006/ Brazil 2023, changing racing lines, sacrificing entry speed
: to have good exits from corners is part of the art of motorsport. We never
: drive at 100% every race lap and every corner, we save fuel, tires, brakes,
: so being responsible for not making every lap the same is a bit surprising.
: 因為賽事末端，因為進彎和操駕賽車的方式受到處罰令人驚訝
: 這樣的速度下，沒有人會故意做出錯誤的駕駛方式
: 如果這個彎沒有礫石堆、甚至世界任何一個彎道，我相信都不會受到調查
: 20年老經驗，變換行車線、犧牲進彎速度換取更好的出彎是賽車運動的藝術
: 我們不會每一圈都100%盡全力，省油、省胎、省剎車，讓每一圈都不同