現在回頭看上一場起跑Max賽後podcast有抱怨被擠上草地
我們看看Lando怎麼說的：
There is still plenty of space
當然這是純屬幹話
你說上一場Max如果不上草地或是back off就跟這場一樣碰了
那就變成Max可能會DNF
那Norris有沒有被罰把人擠出賽道？
沒有 因為結果論並沒有碰
回頭看奧地利T4-T7
幾年前Checo也把Leclerc兩次擠到砂石堆都被判罰+5秒
如果Leclerc back off 會不會罰？
答案一樣是不會
上一篇兩個gif也看得出來
Max遇到55一樣的動作決定左偏上kerb
搶一個好出彎反超成功
昨天這個結果
Lando有沒有問題？
當然有
L59/63他都是突然內線硬插
而不是煞車點前就併排入彎
一次自己衝出去被罰秒
一次Max不出賽道就撞了
L64
Lando這次想走外線，Max左偏想擠
預測一般反射會跟著左偏
好死不死Lando完全不動就碰了
所以肇責當然是Max
根據結果論罰10S合理
更何況Lando根本沒有併排 又late break
Max early break然後左偏
這種結果不意外就是了
Lando這樣導致的結果就是自己反而損失的比拿亞軍損失還要多
2022 Leclerc跟Max在爭冠
奧地利兩次超Max在T3都是到apex前就併排
Max也是直接讓他過
不少麥斯黑跟爵士粉這次見獵心喜罵髒就大可不必了
上面已經有人整理過爵士左前掃堂腿了
這些人在賽車沒在跟你溫良恭儉的
撞了就是被罰
沒撞就是hard and fair racing
※ 引述《jojoRush ()》之銘言：
: https://i.imgur.com/VH8QRfO.gif
: https://i.imgur.com/oAztRki.gif
: 補一些評論
: 網友A : "When u look at videos like these you realize all these penalties are
: reality for the outcome rather than the action of any driver.
: 當您觀看此類影片時，您會意識到所有這些處罰實際上都是針對結果而不是任何駕駛員?
: 行為。
: Max knew how to stay away from Sainz thus avoiding contact, Norris stayed put
: while having much more room to play with and got hit thus Max got a penalty.
: 馬克斯知道如何遠離塞恩斯來避免碰撞，諾里斯更激進的留在原地，雖然旁邊還有空間?
: 並被碰撞，因此馬克斯受罰。
: And all the Media love to paint one side as villain and another as the hero,
: this has been the case with F1 for decades."
: 所有媒體都喜歡把一方描繪成惡棍，另一方描繪成英雄，幾十年來F1都是如此。
: 網友B :
: The same thing happened with Vettel and Lewis as well with the squeezing.
: 同樣的事情也發生在維特爾和漢米爾頓身上(2018)。
: I really think that Max did nothing more than what we see a million other
: times when drivers squeeze each other and I do think that Lando had room to
: go on the kerb.
: 我真的認為馬克斯所做的只不過是我們在其他一百萬次車手互相擠壓時看到的事情，而?
: 我確實認為蘭多在路邊有空間。 : 網友C : true. It can be said for both the moving under braking and the divebo
: 真的。對於煞車變線和魚雷炸彈都是如此。
: If Norris doesn't move when Max is moving under braking, they crash, get
: damaged, and both lose out.
: 如果諾里斯在麥克斯煞車時不動，他們就會撞車、車壞掉，然後雙雙退賽。
: If Max doesn't avoid when Lando pulls off a divebomb, they crash, get
: damaged, and both lose out.
: 如果麥克斯在蘭多發射魚雷時沒有躲避，他們就會撞車、受損，然後一樣雙退。
: IMO this is also why it's important to actually punish for the incident,
: rather than only when it causes a crash as the penalties will rarely/never be
: severe enough to make up for whatever you lose as a result of a collision.
: 在我看來，這也是為什麼對事故進行實際懲罰很重要，而不僅僅是在事故造成
: 車損(退賽)時才進行懲罰，因為懲罰很少/永遠不會嚴重到足以彌補碰撞造成的任何損失
: 原貼 : https://reurl.cc/gGX3Lp