不好意思沒跟完全場問一下，現在Nor的設定應該是儘量追近Max的積分，但第一停的時候
直接被Max undercut然後沒有直接跟上換胎導致後面追的壓力山大請問是有什麼原因嗎？
感謝各位大大指點一下～

第一停太晚進多拖了5圈

不小心拿到上一場Max的進站策略

一開始不知道在撐什麼

對呀但為什麼呀？照理說直接跟著Max下一圈去做畢竟有輪胎根輕油優勢（Max只剩黃胎）？

沒為什麼 單純策略不太對罷了

Nor很喜歡撐…

法拉利慢性策略綜合症

策略組真的很無言啊 聽TR就知道他們對標的是Sainz說什麼他們要UC SAI

我建議邁凱輪重金聘請紅牛美女策略師，人美頭腦好

漢娜姐這兩站也偏當機

兩站還好，邁策略組全年故障

NOR速度好像也跑不太出來，進站前最後一圈的速度都還是沒上去

其實紅牛升級有感，看看部長從積分圈外跑進積分圈內，就知道升級有效果

蛤部長不是P2掉到P8?

你得想想升級前，常常在積分圈外，自從邁阿密之後跟失魂沒兩樣

紅牛這站沒升級阿 上一站匈牙利升級是針對較慢速賽道

升級完至少有分拿，哪怕起跑後名次往後掉

這站又恢復到英國版本 紅牛未來偏慢速賽道會用匈牙利那個升級去跑

我記得上站升級是針對車子，不是賽道。如果針對賽道，邁也有升級。純就車子性能就邁阿密大升級

上一站紅牛就是針對賽道去升級的 而且只升級Max那台針對慢速賽道的部分 紅牛是說有效果 後面賽程的慢速賽道

嗯嗯

就會用匈牙利這套 比利時賽道特性跟匈牙利完全不同所以不可能拿來用 這站紅牛沒有升級 而且恢復成英國站高速賽道配置 另外這場法拉利跟麥拉倫都有針對賽道推出前翼跟尾翼升級(紅軍) 尾翼、Rear Corner跟Beam Wing升級(麥拉倫) 主要就是針對低下壓力

懶惰自己決定策略都沒好事，否則策略跟緊Max有機會最後跑在他前面，當然我們不曉得懶惰起跑跑出去有沒有傷到車，因為皮鴨這場速度的確比懶惰還快

開場起跑差，跑到碎石區有傷到車，所以策略組改成保胎不激進的開法