作者:
gully (溝鼠)
2024-12-15 16:31:33※ 引述《KMTlikesshit (DPP also likes shit now)》之銘言：
: 小弟新手，想請問版友到底何謂火星車？
: 是什麼關鍵參數車隊掌握了？
: 但我又好奇掌握後為何無法持續？
: 今天賽季初Max 大家說火星車
: 那後來改了什麼？為何沒辦法繼續？
: 然後之前Mercedes 的火星車 為何又不見了？
1.首先22年的空力改例利用地面效應
這個發展概念的窗口其實很小
因為實際上牽扯到的物理限制就是離地面的距離能有多近
在初期(22年初)大家都還在摸索的時候，其實有兩間車廠的方向是對的，
一間是紅牛，一間是法拉利
而且法拉利的速度是比較快的
賓士在模擬器上的概念 - zero sidepod 則被證明了在現實不可行
但是賓士為了拖慢紅牛的發展進度，要求FIA禁止"彎曲底板"這個技巧
沒想到意外的把法拉利打死了
2.22年紅牛吃了一張CFD/風洞時數罰單 (預算超支)
23年的開發時數只有67% (原本WCC是70%)
所以其實影響的是24年的車而不是23年。(23年的車是利用22年的開發時數)
紅牛內鬥什麼的頂多影響組織內部的架構，在進行的計畫不會變的
就算有，也是影響25年的車
3.RB19為什麼這麼具統治力?
因為他的對手沒有競爭力
賓士:重新設計失敗的zero sidepod (22年巴西讓他們以為找到關鍵)
法拉利:重新設計底盤+引擎可靠性不足
麥拉倫:開發組還在磨合陣痛期
甚至讓AM直接躍升至車廠第二，後來AM開發跟不上 當然就再沒對手
RB20面臨的是更少的開發時間跟大幅成長的對手
4大車廠幾乎都可以拿到勝場，8人7冠
但RB20還是比RB19快的(所有的車廠都比去年製造的車快)
越接近開發瓶頸，越容易發生這種事情
4.為什麼W11(2020)這麼強，W12(2021)卻被紅牛追上呢?
因為FIA在21年更改技術規則，將車體底盤的面積縮小了，
嚴重影響賓士陣營設計的下壓力 (Low rake低傾角)
而對紅牛陣營來說卻是影響不大 (High rake高傾角)
然後這刀也砍在AM上(同樣採用Low rake設計 20粉紅賓)
最後就是掉了WDC
大概就是21~24這幾年的車子狀況
作者: LIEN2021 2024-12-15 16:50:00
推分析
作者: mclarenjpn (UFP總部) 2024-12-15 16:51:00
推
作者: capirex (′・ω・`) 2024-12-15 17:20:00
22年最快的車確實是紅軍 只是轉換不了積分
22年法拉利的渦輪自爆了好幾場（引擎上半部噴藍煙起火）
21年砍的這刀雖然很痛，但後半季賓士追上後明顯還是場上最快的車，只是紅牛把握住了機會在前半季多搶分
DAS雖然很有創意，但確實有點踩到規則紅線，砍的不冤
22年若不是Max開季爆50分，不然只會更早超車而已，冠軍基本沒啥懸念
作者: starchaser (St) 2024-12-15 18:45:00
法拉利22年的引擎問題在火星塞原本的材料可靠度不足
作者:
u3330727 (u3330727)
2024-12-15 19:08:00說的真詳細，推
作者: SUSHIBOY (PP4LIFE) 2024-12-15 19:47:00
專業推
作者: relax0326 (塏峻) 2024-12-15 20:11:00
推詳細復盤
作者:
R2003 (費邊)
2024-12-15 20:15:00紅明顯。我有問題: zero side-pod 在模擬器可行，但現實沒辦法會不會是技術的限制? 就是模擬器跑數學方程式顯示可以但實際上因為技術、材料等等，所以沒辦法達成補推
作者: Pointt (.2) 2024-12-15 20:39:00
應該說是駕馭不了 調不好車輛平衡
賓的風洞只能模擬到200km 所以沒模擬出豚跳 結果就是方向大歪
作者:
wafer (蜥蜴慶典)
2024-12-15 21:45:00專業推
作者:
lalbj (破梗了)
2024-12-15 23:01:00專業推 想請問 26新車 誰比較有機會當火星車?
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2024-12-15 23:04:00海豚跳表示：
作者: mclarenjpn (UFP總部) 2024-12-16 00:01:00
28樓，沒人知道。
作者:
lobabun (登不登多多)
2024-12-16 00:03:00推
作者: bvg2536452 (因為好運發自內心) 2024-12-16 01:16:00
長知識
作者: DkvupEX (DK) 2024-12-16 03:34:00
好棒 整理
作者: nnftst (F&I) 2024-12-16 09:33:00
推詳細
作者:
busoez (平平安安順順利利就好)
2024-12-16 10:52:00專業推
作者:
Rosor (我就是城武 別再問了)
2024-12-16 11:25:00補充一點 AM在2021年的時候就把紅牛的空氣動力主管Fallows他在22年正式加入AM 所以23年的車之所以那麼有速度其實也跟挖腳離不開關係剛好23年初的賓士跟法拉利都還是繼續堅持自家的設計正好讓紅牛系統的設計能夠佔上風至於同是紅牛系的小牛當時依舊堅持自行研發賽車 所以沒有顯著的成績就是這樣另外21年其實到最後一場時 就已經是賓士速度佔優了如果不是22年研發方向錯誤的話 他們是有機會延續王朝的
小牛不是堅持自行研發 是規則不可以共用賽車、不能抄也不能用二手賽車要不然當年粉賓怎麼被砍積分的
作者:
Rosor (我就是城武 別再問了)
2024-12-16 14:26:00是我說的不夠清楚 車上有些零部件是可以跟其他車隊購買的只是小牛選擇自主研發
作者: rick0917 (你說甚麼) 2024-12-16 14:32:00
21年阿布達比賓士沒開DRS可以那樣追紅牛真的恐怖
作者:
Rosor (我就是城武 別再問了)
2024-12-16 14:51:00車隊真正需要自主研發並製造的只有車手艙、車體、防滾結構跟車子前端的抗衝擊結構(即listed parts) 其他像液壓系統、線控煞車、供油裝置都是可以用買的（即non-listed parts) 舉個例子 Haas車上就有非常多買來法拉利的部件 甚至買得多到去年Steiner當領隊的時候還說太多法拉利部件已經影響到他們的研發理念 另外之所以當時賽點會被罰的確切原因是因為他們的後煞車是基於賓士2019年的設計製作的 而不是因為他們的車身結構跟賓士長得太像最後我一直覺得2021年阿布達比大獎賽要不是剛好當年改賽道設計 VER大概也沒機會超車 以往的設計比較不吃輪胎抓地力這樣對當時用了40多圈白胎的HAM可能更有利 而不會在第五彎直接被重 超車
作者: trowa75 (trowa) 2024-12-16 15:56:00
推，長知識
作者:
snd (神犬汪汪汪)
2024-12-17 06:52:00看了F1 20年 就是改來改去的規格不停對著冠軍砍就對了
formula 1定義上就是要你適應規則造出規則內最快車阿
作者:
zoidsx (烈空)
2024-12-17 16:45:00詳細 推
作者:
Qiaodi (要脫胎換骨了)
2024-12-19 19:42:00G大很厲害，把技術面的事情講的簡單易懂，推！