媒體爆料講求的是要求證
而不是爆料的對象剛好符合口味就全然相信
況且還是AVBS？
北捷高運量列車就算配有司機員，也是採取ATO全自動駕駛
司機只有關門與啟動列車的動作
依推論，如果行控中心採取過站不停措施一路開到土城機廠
該列車接收到前方列車車距過短訊號一樣會自動停車
此一狀況不但拉長兇手在車內的時間
也延誤救治車內的傷患
況且列車是否過站不停，在ATO模式下都是由行控中心給予全線列車做指示
此一模式可參考跨年夜市政府、國父紀念館過站不停
如果要過站不停，怎麼還會停在江子翠？
https://www.youtube.com/watch?v=Ugn6aR1VuZ0
而且由乘客自行拍攝的這個影片來看，司機根本沒有切換到CM(半自動)或RM(手動)
RM速限25KM/hr，依影片狀況來看可直接排除
若要切換成CM模式，那麼在進站到一半的時候就會改成手動緩慢進站
進佔到停妥到開門影片會超過一分鐘，因此也可以排除CM模式
所以可以判定司機員並沒有所謂抗命，行控也沒有採取過站不停動作
說一分話要拿出一分證據
而不是天天大作陰謀論
就算北捷在處理上真的有瑕疵，也不應該用沒有證實的言論做造假動作
※ 引述《mdm (37.5度的愛情)》之銘言：
: 這件報導需要北捷拿出錄音檔來正式澄清
: 如果因為偵察階段不宜公開
: 那等檢方正式起訴後 北捷還是要公開錄音檔
: 畢竟之前北捷與台北市政府協議以此方式來處理捷運不小心被路過事件
: 像是車箱被罷佔或者有人在車箱內嚴重干擾其他成客
: 北捷會讓列車過站不停直奔調度站並來個甕中捉鱉
: 因為事發當下駕駛並無看到行凶過成而只看到車箱內有嚴重捎動
: 行控中心的確有可能下這指示