※ 引述《sadegg (1234)》之銘言：
: 標題: [新聞] 高鐵最快年底降價 去年漲的重回原點
: 時間: Thu May 29 17:42:00 2014
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: http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/8708286.shtml
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: 高鐵最快年底降價 去年漲的重回原點
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: 【聯合晚報╱記者嚴文廷/台北報導】2014.05.29 04:32 pm
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: 特許期擬延35年
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: 降價換減增資？去年漲的重回原點 最快年底實施
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: 為了讓財務改革案在立院過關，台灣高鐵正進行財務改善計畫，目標是一次解決
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: 龐大累積虧損避免破產。因財務改善涉及減資、增資與延長特許期，尤其減資會
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: 衝擊6萬多名小股東，勢必引起不少反彈。據了解，為了讓財務改善方案能順利在
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: 立法院通過，台灣高鐵公司考慮全面降價，把去年10月調漲的10%全部「吐回」，
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: 最快今年底配合財務改善方案一併實施。
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: 至於延長特許期，交通部長葉匡時表示，目前希望延長35年，讓特許期拉長至70年。
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: 根據了解，交通部和台灣高鐵公司討論財務改善方案時，考慮減資會衝擊小股東，但
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: 減資案必須趕在年底前得到立法院同意，因此有意讓票價降回去年10月調漲前的價格
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: 。目前台北到左營票價是1630元，調降後擬恢復為漲價前1490元，降幅9.4%、台北-台中
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: 則從770元降為700元，降幅10%。
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: 但台灣高鐵公司今天表示，目前財務規畫還在試算當中，降價與否、降價幅度等都還
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: 在討論當中，降價時間也還沒有確定。
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: 乘客：誠意不足、應增早鳥票
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: 立法委員蔡其昌質疑，高鐵未來若延長特許期，等於又圖利到原始大股東，強烈要求
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: 高鐵一定要先降價，先讓消費者享受到財務改善後好處。葉匡時表示，高鐵票價可以
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: 重新檢討，並有合理的下降空間，讓民眾感受到財務改善後的利益。
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: 每個月至少搭兩次高鐵回高雄老家的陳小姐表示，高鐵價格看似降價，其實是回到原
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: 本的價格，感覺誠意不足，「還不如多增加早鳥票的比率，讓真正想搭高鐵，且提早
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: 規畫行程的乘客可以受惠」。
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: 原來SOD都是真的...
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0rz.tw/khTTE
有學過經濟學的朋友可以提供一下意見
小弟在經濟版也有提問這個圖，不過是用來解釋新增3站的事
台灣高鐵片面宣佈漲價並不會改變需求曲線(需求曲線D就是平均收入線AR)
自然邊際收入MR也不會變
政府延長特許營運期會減少固定成本
但是旅客增加而隨之增加的變動成本卻是不變的
所以這會變成很奇怪的情況
http://0rz.tw/jMfXn
原本的平圴成本AC會因為固定成本變動而改變成AC1
邊際成本線MC卻不變
高鐵賺最多或虧最少的票價應該是落在MC=MR的紅色虛線
並不會因為延長特許營運期而改變
雖然延長特許期後會因此讓損益變好
但是票價根本不用調
如果現在降票價虧損反而減少
那代表去年10月根本就不該漲價
用白話來說
如果紅色虛線是落在1,690以下
那代表去年10月根本不該漲或漲太多
如果是落在1,690以上
那代表漲價太少
去年10的確是該漲價
這次就不該隨著特許期延長而降價
拿政府的特許期來補貼少數坐高鐵的乘客
總之政府延不延長特許營運期或台灣高鐵是否虧損
漲不漲價根本沒有差
除非是邊際成本或邊際收入有任何變化
乘客增加高鐵能用同樣成本支應，
或是民眾對高鐵的需求增加，例如收入增加、高鐵的服務價值提昇
去年漲價如果不是因為上述理由
台灣高鐵的專業經理人能力太差不懂這個原理
就是故意裝肖仔用漲價來要脅政府延長特許營運期
以上報告完畢！
鐵道版的保皇憤青要留言請言之有物。
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