說真的
真的要加班次的是蘆洲線
上班時間
除了第一站有位置可坐外
第二站開始
就是人擠人惹
本魯 有一次搭捷運想大便
差點出不去
※ 引述《daiKagishi (http://ppt.cc/uOMS )》之銘言：
: 土城捷運班次少 想增班還得等
: 要求增班次或降票價
: 〔記者何玉華、吳亮儀／綜合報導〕新北市議員黃永昌指出，捷運板南線行駛到土城區的
: 班次有限，有一半只到亞東醫院站，但亞東醫院以南的海山、土城、永寧站，土城區平均
: 每個月運量有兩百多萬人次，運量需求大，民眾要求增加班次或降低票價；新北市長朱立
: 倫指示交通局與北捷研商尖峰與離峰班次的分配。
: 捷運板南線往永寧的列車上，人潮（記者何玉華攝）
: 捷運板南線往永寧的列車上，人潮（記者何玉華攝）
: 北捷︰增班 會再研議
: 台北捷運公司表示，以目前板南線海山站到永寧站每天上午尖峰時段運量約六千五百人次
: ，尖峰時段的班距約六分鐘一班，目前尚足以應付需求，若新北市提出增班需求，會再研
: 議、討論。
: 土城月運量兩百多萬人次
: 黃永昌指出，捷運板南線每兩班當中有一班駛往土城區永寧站，有很多要往土城的民眾得
: 在亞東醫院站下車換等下一班，尖峰時間南港到亞東醫院，每三分鐘就有一班列車，但要
: 到土城卻得多花上一倍時間；他自己每週搭捷運，常常一等就是十二分鐘，最少也要六分
: 鐘，民眾常反映候車時間比其他捷運站久。
: 黃永昌說，根據捷運公司網站上的運量資料，海山站平均每天約三萬六千七百餘人次、土
: 城站為一萬兩千九百四十五人次、永寧站為兩萬八千六百餘人次，三站一天共有七萬八千
: 多人次的運量，一個月平均達兩百卅五萬人次搭乘。
: 他指出，捷運票價都是以里程計費，但土城區的民眾付相同的里程票價，有的得換車或多
: 花時間等待，對土城區民眾不公平，要求新北市長朱立倫請捷運公司檢討板南線班次，並
: 增加亞東醫院站以南的班次，不然就應該降價。
: 朱立倫指示交通局與北捷協調
: 朱立倫指示交通局與北捷協調，計算平均等待的時間，檢討尖、離峰班次的分配；交通局
: 長趙紹廉解釋，班次的調配是根據運量，尤其是輻射路網，越外圍的班次會越少，以板南
: 線估計，若要每班次都行駛到終點站，以目前的密集度延伸，恐怕得再增加近五輛列車，
: 光購車的經費就不是一筆小數目。
: 趙紹廉說，類似接駁換車的還有淡水線，運量比土城區更大；若土城區的運量已較通車初
: 期增加，會與北捷研商班次的調配。
: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/787459