※ 引述《a0913 (0913)》之銘言：
: 小弟我本來都搭 周五晚上 周日下午的高鐵 來回北高
: 回高雄探望年長的父母
: 現在可能疑似六月初媒體大篇幅報導 網路揪團買團體票!?
: http://ppt.cc/rn89 (YOUTUBE新聞連結)
: 於是 高鐵竟然把30人以上團購早鳥65折時間大幅改點
: 7/1 前(高鐵官網) http://ppt.cc/B2e9
: 7/1 開始(高鐵官網) http://ppt.cc/fQbj
: 於是 團購團體票 早鳥65折
: 星期五下午過後 南下沒班次
: 星期六上午 南下沒班次
: 星期日下午過後 北上沒班次
: 有沒有高鐵變相漲價團體票早鳥熱門時段通通變成八折的八卦呢?
其實台灣高鐵現在的65折優惠
並沒有很好的效果
現在的旅客人均營收是760元
人均運距193公里
大概是定價的八二折：
193公里/340公里=82%X760元/1630元
之前做過研究九折多一點最好
這是漲價前的做的
不過不會差太多
#1JX_Vcn6
而且漲價和優惠本來就是二回事
65折本來就是很不合理的做法
主要還是高鐵的專業經理人都是來自航空公司
所以不要想太多
為了高鐵的財務好
你平常搭的時段本來就應該要調到至少八折
http://0rz.tw/pDEWY
問題比較大的還是排擠你的學生票
為何要給學生這麼多優惠呢？
尤其是有些方案只限大專學生
高鐵的說法是
大專學生是未來高鐵的潛力客層
要趁早培養
其實這種說法根本是鬼扯
無論是什麼身份
只要買得起都會坐高鐵
這根本是高鐵專業經理人的階級歧視
難道一個付得起8折的上班族
會不如一個只付得起65折的大學生？
你看高鐵年年虧損卻還是每年花錢辦高鐵營
你就知道高鐵裡面有多少鐵道迷學生滲入
題多話，高鐵營的參加還是樂透呢！
鐵道版最近又很多人沒抽中哀哀叫！
而高鐵之所以虧損
其中一個原因就是把它定位成什麼高消費收入的人在搭的
其實有搭車的人都知道
坐在你身邊的大部份人
根本都是中產階級
你看他們商務艙營收那麼差就知道了