※ 引述《KUASkako (kako)》之銘言：
: 飛機工程系一般分為航空電子與航空機械
: 而台灣曾經發展過IDF，也有許多航空公司
: 這科系出來應該會很賺錢才是
: 小弟我有親戚念這科系，當初大家都覺得他出來會賺大錢
: 結果他說 這科系出來的大多都還是去科技業或是傳產
: 做電子、機械相關工作 但是學的很多都是不相關的
麻省理工學院有航太系
以下是他們的課表
http://web.mit.edu/catalog/degre.engin.ch16.html
Total Units Beyond the GIRs Required for SB Degree 198
要修滿198個學分才能畢業
而且還不算GIRs的課程
GIRs就是
General Institute Requirements的縮寫
中文意思就是 學院通識課程 這個通識課程包含 微積分,普物,普化
你要修過這三科才有資格修專業科目
16.001 Unified Engineering I, 12, REST; Physics II (GIR), 18.03*, Chemistry
(GIR)
這個意思就是你要修Unified Engineering 前提是物理II跟化學要過
但是通識課程GIRS不計入198個學分裡面
這種方式台灣的大學不敢這樣做,就連台大的理工科系畢業門檻也才130個學分上下
台大電機要修滿137個學分才能畢業,而且還有計入微積分這種低階課程
可見麻省理工學院有多麼不人道
對麻省理工學院航太系來講機械五力 靜動材熱流是必修
我看了一下五力是併在Unified Engineering裡面
接著還有自動控制,飛機結構學,航空動力學,複合材料力學
機構學,電路學,推進系統....
飛機本來就不只有機械的知識,
控制系統,電路學也佔了飛機很多部分
現代飛機,沒有控制系統行嗎
還有引擎方面的知識,飛機起落架又屬於機構學
所以全世界能做得出飛機的國家沒幾個
敢做出載客的民航機也只有歐洲,美國,俄羅斯
俄羅斯做的民航機只有自己敢用,外國不敢買