※ 引述《isrex (isrex)》之銘言：
: 中市BRT專用道啟用 誤駛等著吃罰單
: BRT快捷巴士即將在下月28日全線試運轉，台中市台灣大道的交通又即將陷入黑暗期，台
: 灣大道沿線BRT專用車道目前已設置警告牌，即日起不小心行駛在專用道上，就有可能收
: 到罰單。台中市交通局長林良泰也指出，台灣大道通往高速公路的光明陸橋，將自後天（
: 26日）凌晨零時起，開始實施車輛分流措施，北上高速公路的小客車在上陸橋前，必須提
: 前在惠中路、河南路等路口先進入慢車道，再由慢車道進入北上匝道；南下車流與通往東
: 海大學方向的車流則照常上陸橋，錯過北上匝道，就只能直駛到安和路口再迴轉進入國道
........簡略 。
: http://ppt.cc/wUh0
: 今天一堆人在幹ㄍㄧㄠˇ，不是台中人就不要在那邊裝了，
: 台中光是弄個單行道，讓整個商圈的店家倒光光，
: 如此偉大的政績，結果車流量有比較順？
: 要用BRT也不是不可以，
: 總共做了13年，
: 為什麼今年要選舉才看到要通車？
: 還要超級勉強的通車，配套在哪裡？
: 中港路就中港路還要弄個台灣大道，
: 然後一條大大的馬路改的真的不知道要怎麼開...
: 可憐的台中人不知道還要花多少時間適應
: 唉... 很無言。
我不是台中人，但在台中也生活10幾年了，老家雲林，老婆娘家台北。
雖住台中，因工作關係常走中港路(台灣大道)，也常回雲林老家和台北老婆娘家，
我在台中對外道路，主要就走3條:五權西、中港路、大雅路(中清路)
這3條路上下班時間幾乎都會塞車，配合交警指揮，只要不出車禍，倒也勉強可通行。
因為中港路路比較寬，不像五權西路或中清路那麼小條，遇到塞車消化速度比較快，
熟台中的人繞市政路轉中彰或走青海(西屯路更小更塞違規停車一堆就免了)，
都還勉強能避開壅擠路段，不熟的人都乖乖塞在中港路邊走邊停。
講那麼多廢話，是想說我對台中還算熟，應該可以發表 BRT 意見。
說真的我意見很大，原因在於 。
1.花的錢會比公車專用道高，未來維護成本也高，但效果只有公車專用道的效果。
2.與現行公車體系不相容
3.本來已經很塞的中港路，少了兩線道後會更塞。
4.其他垂直路線會受影響容易大塞。
5.因要配合其他道路壅塞時舒緩交通，BRT變的不像BRT ，像是用人工代替科技
隨時掌控號誌，交警需求不減反增。
住台中的人或是來台中讀書的大多知道，回家時除了火車，就是坐遊覽車，
回其他大城市幾乎都坐遊覽車，因為便宜，
我坐統聯上台北 150元 兩小時。
我坐火車莒光號上台北 370幾元 三小時
所以遊覽車省錢又省時。
還有知名百貨公司、及台中港、台中海線城鎮、台中工業區、中科、東海大學、
靜宜大學...
大多都只能走中港路(工業區其實有3條路可走，但都集中五權西和中港路)。
所以中港路的負荷量真的很大。
機車、汽車、遊覽車、公車，擠一堆。
現再好了，你又要隔開2線道給BRT，那這些機車、公車、汽車、遊覽車更擠了。
你若開放給公車、遊覽車走BRT，那就等於公車專用道，無法BRT，
因為台中港路的公車遊覽車數量，會讓你的BRT的燈幾乎都亮綠燈，其它垂直道路
乾脆可封閉了。
除非你能禁止，遊覽車入市區，先在轉運站下車再改搭BRT。
也減少公車走中港路(這不大可能)
說實在，只要不劃停車位，減少公車、遊覽車停停走走，切內又切外(便宜的公車專用道
就可解決)。
違規停車處理迅速，其實可以很順暢，花大錢結果跟專用道一樣那真是浪費。
我只想說一句話，台中市政府你有這個魄力嗎?市政都幾年了?我一點都看不出來。
連違規取締都作不好，還想搞大事，免了吧。
並排停車?馬路轉角停車?這都小case，我常看到3排停車，夠屌吧。
警察在哪?喔抱歉，因規劃失當、加上民眾不守法，交通容易打結
路口需要大量交通指揮將才。