作者:
Sam27 (Sam)
2014-06-28 12:54:18※ 引述《k90209 (k90209)》之銘言：
: 根本就都公車
: 只是有專用道而已啊
: 有沒有2者有何不同的八卦?
台中的特色主要有2點
1.站外收費，這差很多
如果是上車上卡刷錢，另一個是上車不用刷卡，而是站外收費
一站大概就會差個40~50秒，從台中車站到靜宜就可以節省17~20分鐘
2.不用等紅綠燈，每公里算要花1.5分鐘紅綠燈好了，包括減速
17公里也少等22~25分鐘
所以台中的BRT從台中到靜宜，可以比一般公車少35~40分鐘
再不塞車下
1.公車 75分
2.開車 40分
3.BRT 40分
在塞車情況下
1.公車 110分
2.開車 60分
3.BRT 40分
自然會吸引一部分人放棄開車去搭BRT
中港路10年前每小時流量有4000台車，現在已經快6000台了
不想辦法打擊開車族，神仙來也難救
作者:
kutkin ( )
2014-06-28 12:54:00哈哈 110分
作者:
Mature (馬球兒)
2014-06-28 12:55:00為啥不蓋捷運 幹
作者: sd09090 (河馬阿河) 2014-06-28 12:55:00
胡自強的話能信,噴都能吃
作者:
aqsss (5566得第一)
2014-06-28 12:55:00捷運年底蓋不好 你懂的~
作者:
fanasi ( )
2014-06-28 12:55:00不管塞不塞車 巨業都只要40分
作者:
cashliu (QQ)
2014-06-28 12:55:00沒有站外收費真的可以洗洗睡
作者:
kutkin ( )
2014-06-28 12:56:00巨業率先落實全路專用道
應該是台灣被高雄捷運嚇到了 花了一千多億 蓋了兩條
公車開慢車道,巴士rapid transit開在快車道
作者:
kutkin ( )
2014-06-28 12:57:00沒有喔 台中還是有要蓋MRT
作者:
Mature (馬球兒)
2014-06-28 12:57:00高雄蓋那個也不是不好 是施政能力薄弱 都蓋好兩三年還這樣
十字50幾公里MRT 結果一天只有十幾萬人次使用...
作者:
Mature (馬球兒)
2014-06-28 12:58:00高雄政府也不想改進 真不知道在幹嘛
作者:
kutkin ( )
2014-06-28 12:58:00高雄驚嚇論只是某些人的幻想 事實是99年台中才開始規劃
作者:
Mature (馬球兒)
2014-06-28 13:02:00他到了火車站那邊要怎麼迴轉??
BRT試乘 2萬人搶搭 車站到靜宜省20分鐘←你數據哪來的
作者:
WizZ (革命家的老二特別浪漫)
2014-06-28 13:06:00站外收費應該會有很多人拿著槍從馬路另外一邊走到月台不付錢
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EggAcme (Egg)
2014-06-28 13:07:00為了brt順暢 到時候不知道要多塞幾條路 多出幾個車禍
依照台灣的風俗民情這樣的站體設計如果沒有人管理一定一堆人不付錢就進去搭車
作者: callmechris (chris) 2014-06-28 13:15:00
台北南京東路公車專用道也沒什麼事 車更多 還挖捷運