※ 引述《k90209 (k90209)》之銘言：
: 根本就都公車
: 只是有專用道而已啊
: 有沒有2者有何不同的八卦?
台中的特色主要有2點
1.站外收費，這差很多
如果是上車上卡刷錢，另一個是上車不用刷卡，而是站外收費
一站大概就會差個40~50秒，從台中車站到靜宜就可以節省17~20分鐘
2.不用等紅綠燈，每公里算要花1.5分鐘紅綠燈好了，包括減速
17公里也少等22~25分鐘
所以台中的BRT從台中到靜宜，可以比一般公車少35~40分鐘
再不塞車下
1.公車 75分
2.開車 40分
3.BRT 40分
在塞車情況下
1.公車 110分
2.開車 60分
3.BRT 40分
自然會吸引一部分人放棄開車去搭BRT
中港路10年前每小時流量有4000台車，現在已經快6000台了
不想辦法打擊開車族，神仙來也難救

哈哈 110分

為啥不蓋捷運 幹

那不叫台中特色吧，BRT本來就該這樣

胡自強的話能信,噴都能吃

甲上

捷運年底蓋不好 你懂的~

不管塞不塞車 巨業都只要40分

沒有站外收費真的可以洗洗睡

巨業率先落實全路專用道

應該是台灣被高雄捷運嚇到了 花了一千多億 蓋了兩條

公車開慢車道,巴士rapid transit開在快車道

沒有喔 台中還是有要蓋MRT

高雄蓋那個也不是不好 是施政能力薄弱 都蓋好兩三年還這樣

十字50幾公里MRT 結果一天只有十幾萬人次使用...

高雄政府也不想改進 真不知道在幹嘛

高雄驚嚇論只是某些人的幻想 事實是99年台中才開始規劃

BRT還是必需停等紅燈吧?

誤點或是文心路回堵就要等了吧

中港轉運站那邊應該會塞到爆 公車加客運要過

他到了火車站那邊要怎麼迴轉??

BRT試乘 2萬人搶搭 車站到靜宜省20分鐘←你數據哪來的

站外收費應該會有很多人拿著槍從馬路另外一邊走到月台不付錢

為了brt順暢 到時候不知道要多塞幾條路 多出幾個車禍

站體都蓋不好還站外收費

依照台灣的風俗民情這樣的站體設計如果沒有人管理一定一堆人不付錢就進去搭車

有人管吧,警察會站哨....

台北南京東路公車專用道也沒什麼事 車更多 還挖捷運

給高雄害的 不然早有捷運了