http://www.ndc.gov.tw/m1.aspx?sNo=0008742
以上是國發會網站"大陸出口產品替代台灣產品之程度與趨勢研究"一文。
文中一開始就承認中國已逐漸形成我國在國際市場的競爭者，
甚至中國已在國際市場上大量替代我國產品。
至於亞洲四小龍、或是台韓競爭等什麼鬼東西的都是假議題，
台灣與韓國早就不是同一個級別，
換句話說，想要"藉由中國市場反攻韓國"根本就是鬼話，
台灣現在在國際市場的最大競爭對手就是中國。
至於台灣組車廠，
韓國藉由中韓FTA（如果汽車降關稅）賣到中國的是韓國車，
這些台灣組車廠告訴我們它們要拿幫日本（或歐美）代工組裝車輛、賣到中國，
所賺取的微薄酬勞來打敗韓國？
你它媽騙三歲小孩啊？
※ 引述《sigmaaldrich (專賣化學藥品)》之銘言：
: 中時
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20140705000374-260102
: 中韓FTA預計年底簽署，國內產業界對外銷前景充滿悲觀氣息。汽車業說此形同反攻大陸
: 機會都無，等於「坐以待斃」。全國工業總會祕書長蔡練生更說重話，「擔憂大陸轉單給
: 韓國，尤其以石化、機械和面板業最首當其衝」，「是逼台商退出大陸市場」。
: 蔡練生進一步表示，中韓FTA提早在兩岸服務貿易協議、兩岸貨物貿易協議前生效，多數
: 韓國商品等於比台灣商品多10％以上競爭力，對台出口威脅極大。
: 因此工總呼籲，立法院應該儘快通過兩岸協議監督條例，否則台灣不僅無法分散市場，連
: 中國大陸的重要市場都可能丟掉。
: 國產汽車大廠主管表示，想樂觀一點，台韓差距已大，目前感受不深；但想悲觀一點，代
: 表繼面板之後，連汽車產業也淪陷，台灣想藉大陸市場反攻的最後機會都沒了，形同坐以
: 待斃。
: 中韓一旦簽署FTA，代表韓國製造的汽車能直銷大陸，對品牌成熟的韓系車如虎添翼。反
: 觀台灣雖有65萬到75萬輛整車組裝產能，但因台灣車市近幾年萎縮，目前生產量介於34到
: 35萬輛，產能利用率5成，唯一例外的是有外銷中東撐腰的和泰、豐田合資的國瑞汽車。
: 車廠主管表示，以台灣市場規模之小，組車廠想存活，還是要靠外銷，但因台灣整車輸出
: 大陸要負擔25％關稅，根本銷不出去，只能去找稅率較低的中東國家。但若印度、泰國廠
: 未來也加入，台灣可能連代工機會都沒有。
: 汽車業者指出，如果台灣可以搶在中韓FTA之前簽貨貿，能夠分得大陸每年2000萬輛新車
: 龐大商機，就還有一線生機。
: 中鋼則指出，要視雙方開放何種項目，多少年關稅降到0％，這些都會影響台灣競爭力。