http://www.e-land.gov.tw/public/Data/111214342829.pdf
宜蘭縣政府文宣 2011/10-11月刊
北宜直鐵放第一頁
反核四放第三頁
交通部運輸研究所依台北宜蘭間交通成長量計算，估計到104年雪隧容量
將完全飽和。宜蘭縣政府主張:應積極推動北宜直線鐵路，縮短時程，
增加鐵路旅客載運量，方能疏解國道5號壅塞情形。
興建北宜直線鐵路之必要性
北宜直線鐵路最早是在70年代開始研議，路廊大致與目前國道5號相似，後來因為雪山
隧道開挖困難，交通部鐵工局乃將規劃路線東移，以避開破碎岩帶。
但是，規劃案在95年1月經環評審查會議認為不宜開發，但可提替代方案。
雖然規劃單位後續年度曾再進行規劃，但仍認為經費高、環評不易通過，認為直線鐵路
不可行，險讓北宜直線鐵路案胎死腹中。
直到98年底林聰賢縣長上任後，非常重視北宜直鐵計畫，指派吳副縣長參
加鐵改局99年2月召開之「北宜直線鐵路規劃期初簡報審查會」，於會中提出3大理由，
說明北宜直線鐵路興建之必要性，獲得主辦單位鐵改局採納，才持續
規劃推動。這三大理由是：
1.交通部運研所估計，104年時雪隧容量將完全飽和，不分平日或假日，塞車將成為常態，
屆時將嚴重影響東西部人流、物流以及緊急救災醫療需求，興建北宜直鐵係在解決國道
5號塞車問題，勢在必行。
2.蘇花公路改善工程最快105年通車，客貨運輸量勢必大增，雪隧塞車恐將更為嚴重，
故興建北宜直鐵也在解決整個東部區域的交通問題，其時機刻不容緩。
3.北台生活圈關係日益密切，惟獨台北