不好意思關於原po一直再講連結車不能走大貨車可以走的奇怪言論
所以就隨手查了一下相關交通號誌圖
原po講的交通號誌圖是這張
https://maps.google.com.tw/maps?ll=24.274337,120.665431&spn=0.18,0.3&cbll=24.274337,120.665431&layer=c&panoid=49cmaFYNIVe4CAy_C8_A_Q&cbp=,208.95,,3,-6.4100037&output=classic&dg=ntvb
然後跟我說大貨車沒在禁止行列
可是看了圖一整個奇怪
馬的其中一個不就是大貨車圖嗎？
http://blog.xuite.net/jack031555/blog?&p=6
阿你給我莊孝帷
自己違規走那條路破壞道路
然後跟我說有需求要拓寬
馬的自己違規不反省還嘴砲一堆？
那邊可以走逆？
自己司機違法亂走就可以靠背說有需求
還靠背別人統計學不好
馬的你屁都沒遵守還跟別人在那邊哭勒
※ 引述《rinatwo (無)》之銘言：
: ※ 引述《lasda (拉斯達)》之銘言：
: : 肥宅花了大概15分鐘看了這個路
: : 我好奇想請教各位大大的地方是
: : 1. 開路的原因
: : 按照建設局的主張
: : 要將道路拓寬的原因是因為豐州科技園區
: : 但豐州科技園區跟他要徵收的地方距離5km
: : 那建設局開這條路是在開殺小?
: : 如果就建設局的主張，開路目的是因應豐州科技園區未來的人口需要
: : 人潮如果是台中或豐原過去的
: : 那乾國道四號啥事 是靈界來的車流嗎?
: : 即使考慮外縣市或連接臺中港
: : 下車點也會是在離豐州科技園區更近的國道一號后豐系統
: : 那神州路早就已經拓寬過了
: 既然都有人要我回文了 我就說明一下
: 我家是做貨運行的 近年因為油錢漲幅太兇 還有台中港貨櫃場比較便宜
: 還有和中國的進出口比較頻繁
: 我家現在都是比較集中在跑台中港的進出口散貨
: 台中港出來的大車 還有從台中海線及國三匯入的車流
: 假設要到豐洲科技園區 或者國一國四系統底下區塊
: 幾乎都是會先從國四神岡交流道下來
: 首先這個是你說的從國四豐原交流道下來
: http://i.imgur.com/bbWNAd1.jpg
: 再來是我周遭附近司機實際走的
: http://ppt.cc/bMMJ
: 依照GOOGLE所顯示的 後者大概短兩公里
: 但是時間上我很難說誰長誰短 畢竟從后豐下來紅燈還蠻長的
: 加上從后豐下來要排隊的機率比較大
: 可能需要多排一個紅綠燈的時間 才有辦法迴轉進豐洲工業區
: 所以以我的了解 我認識的司機都是會選擇較短的路程
: 會從國四神岡交流道下來 實際上是有這個車流需求的
: : 2. 開路的後果
: : 農田水利會的評估 就人類科學所及的事實而言
: : 結論就是排水會有問題
: : 當地接下來保證會淹
: : 那建設局是在開殺小?
: : 如果補救措施是0
: : 那按照土地徵收條例 他的公益性審查是怎麼通過的?
: : 他唯一符合標準的只有最小徵收原則而已