民航局把所有責任推給機長的行為真的很要不得,為什麼呢?根據強者我朋友的說法
因為依照台灣目前所有航空公司,由民航局核可的航務手冊裡規定
飛機派遣的天氣標準是:不管長程或短程,只要”備降站“機場的天氣符合落地標準,就可以派飛,也就是合法
派遣。
所以注意囉,以臺北飛馬公為例,就算目的地馬公機場能見度零,側風時速一萬公里
只要飛行計劃裡的備降站機場的天氣(例如可以做香港、或是馬尼拉,只是要依距離多待
油)就符合落地標準,航空公司都可以派飛,派遣部都要叫你飛去”試試看“ ,不行再
轉降~
問題是那別個國家怎麼做呢?以韓國為例,飛時在兩小時以內,只要目的地機場天氣低於
落地標準,就不准派飛,這樣是不是安全又實際多了。
其次,派你飛之後,一切責任就可以推給飛行員,因為他們已經是合法派遣~
如果你決定說,不安全所以我不起飛
那你可能回去就面臨DRB檢討會decipline review board
說你不依規定做事,紀律有問題,開會檢討你!
所以你只好默默地起飛,等到了發現目的地機場才發現
雖然符合最低標準,但是很margin,試了一次或是不願意試決定回頭,可以嗎?
你是可以回來,但是可能就面臨TRB檢討會technical review board
檢討你是不是技術有問題,繼續叫你反省!!
那可不可以不飛,還是我請假?
當然可以,然而飛行是專業,需要機師在上面用經驗和技術讓它落地
所以我們尊重自己的專業,不輕易請假,同時你請了假就衰到待命的同事~
目前台灣航空公司規定,待命時被抓飛之後”才“請假者,依規定處分!
請了假拖累到同事 情何以堪!!
作者:
EEGJ5566 (自助旅行實踐者)
2014-07-24 17:51:00Gee Gee Gee
作者:
acelf (啊~嘶~ (A~Ce~))
2014-07-24 17:52:00一樓?
作者:
brella (府城嚴選臭懶趴)
2014-07-24 17:52:00民航局的嘴臉,意外嗎?
作者: forever23 2014-07-24 17:53:00
民航局當然推給別人阿 不然難道要怪自己?
作者:
f124 (....)
2014-07-24 17:53:00問題是開飛機的都要退了還怕你檢討會?
作者:
www8787 (進擊derLoser®)
2014-07-24 17:53:00到處抓鬼
看起來是機長怕飛回高雄事後要檢討所以硬要降落???
作者:
EEGJ5566 (自助旅行實踐者)
2014-07-24 17:53:00正在聽我的老婆-少女時代的歌
作者: forever23 2014-07-24 17:54:00
48條人命阿 馬的
作者:
LBJ23 (Lebron James 23)
2014-07-24 17:54:00一樓 你笑什麼笑 會不會太誇張了一點
作者: leopoldbloom (布魯姆的一天) 2014-07-24 17:55:00
現在民航局與復興就是準備把責任推給機長啊
作者:
YESGOTO (肉粽)
2014-07-24 17:55:00CAA絕對不會有錯 如果發現CAA有錯 一定是我看錯
作者:
EEGJ5566 (自助旅行實踐者)
2014-07-24 17:56:00唱歌不行?
作者:
YESGOTO (肉粽)
2014-07-24 17:56:00如果我沒看錯 一定是我的錯 才害CAA犯錯
作者: forever23 2014-07-24 17:57:00
因為機長不能說話為自己辯護了
所以..鬼島機師平常技術應該很好,老達成難度高飛行任務鬼島的勞工的工作方式..向來有很大被過度要求的問題例如,司機開夜車,過勞,喝威士比繼續開..小護士拼命塞
床位..慣老闆只會靠杯颱風天怎麼能放假,去舉神豬概念股
作者: qw6789q (李小龍) 2014-07-24 18:02:00
...人家家屬那麼傷心 唱歌?
工程師被要求爆肝,寫國外團隊才能寫出來的程式..窘XDD只能說..機師面臨這種工作困境..真的不意外
作者:
TrueX67 (夏日的季節)
2014-07-24 18:03:00一樓… 剛看民航副局長說話 差點氣到腦中風
作者: tabascobath 2014-07-24 18:07:00
希望可以立法改變
作者: F888 (雙叟) 2014-07-24 19:09:00
無論怎樣就是要你飛嗎?
作者:
XP99 (XP99)
2014-07-24 19:11:00專業文
作者:
srobg666 (srobg666)
2014-07-24 19:14:00DRB是依照紀律處分 不想玩命就叫"違反紀律"誰敢不飛
作者:
ABA0525 (小火柴)
2014-07-24 19:29:00民航局:數據說可以飛,一定是機長太爛