原文省略。
首先，容我為空難的事情默哀一會…。
台澎海底隧道會不會蓋，我很斬釘截鐵的說：「不會」。
日本津輕海峽青函隧道完工於 1985 年，全長 53.85 公里，海底部分 23.30 公里，
工程花費 6,900 億日圓。
那年代的背景是以鐵路運輸為主，
但蓋了 20 年過後，空中運輸已不再像過去那麼昂貴了。
當然之後這隧道會納入「北海道新幹線」（預算在 1 兆 6,700 日圓以上）。
英吉利海峽的英法海底隧道，總長度 50.45 公里，其中 37.9 公里在海底。
興建費用是四兆六千五百億英鎊，包含營運費用和利息則為八兆九千三百億英鎊。
所以現在無法估計台澎海底隧道究竟得花多少錢？
因為那和環境因素（工程方式）息息相關。
但很顯然的，蓋完這隧道是要收費的，先不說能不能打平營運成本。
如果它的價格沒有比機票來得有兢爭力，說不定大家反而寧願搭飛機。
在 1997 年，對岸就提出三個台灣連接大陸的海底隧道方案，其中一個就是通過澎湖。
但這亦不可能實現。因為一旦施工了，大概就是台灣被統一的時候…。
這是題外話。
一般澎湖給人的印象是旅遊，
所以交通部觀光局設立了「澎湖風景特定區」（1995 年）。
海底隧道會不會讓澎湖變成觀光勝地？
「不會。」
從台灣搭飛機不到一個小時就到澎湖了。
就算真有隧道好了，要開上天天塞車的高速公路，再開個 50 公里的海底隧道。
來回真的累死了… 。
隧道自然也有危險性。
打個比方來說好了，民國 102 年因為車禍死亡的人數 1928 人，是不是就別開車了呢？
無論那一種交通方式，都不能保障百分之百的平安。