※ 引述《shawntanco (雄探可)》之銘言：
: 如題
: 連更高階的戰機台灣都已經自製
: 不知道以台灣的工業實力
: 有無能力自製民航機
: 鍵盤理工專家有八卦嗎
台灣究竟有沒有能力做民航機？
其實小弟被很多人問過這個問題。
小弟剛入行的時候常常被朋友問“你們公司可以做出整架飛機嗎？”
如果鄉民朋友指的不是從螺絲自己車起，有很多東西是可以買來的，不管是標準件還是引
擎。
事實上有很多東西也只能用買的，客機座椅和引擎的認證know how都被獨家商源掌握了。
那麼其他不能買的東西呢？
細數公司內部的民航機專案，的確幾乎整架飛機的每個部份都有製造經驗。
從VTP到水平尾和馬鞍、leading edge到aux box和elavator、passenger door和landing
gear door還有belly以及許多其他，引擎部份也有和GE和rolls-royce合作。
部份是OEM，部份是ODM。
但小弟認為敝公司做不出整架飛機。
因為公司內每個零組件專案幾乎都是不同的飛機，
而飛機的零件因為機種不同，即使同個部份，材料的behavior因為模線的不同也會不同。
更何況現在的民航機都是往複材化的方向走，
複材不像白鐵件一般，模線跑掉可以手工整型，
疊層數、編織方向、材質規範、疊貼手法、熱成化recipe都會讓零件有不同的回彈(sprin
g)。
光是抓這個回彈量就會抓到吐血。
更不用說就算成功做出來之後還要設法通過國際飛安單位的認證，
這些單位的人都會幫特定的國際商業飛行器製造商把關，
日本某重工和敝公司合作開發的區域型噴射客機據說就被某飛安單位刁難很久。
所以啦，除非敝公司願意拿老本去賭，
不然台灣離自製商用飛機至少還有20年要走。