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【動新聞】揭空難真相 機長要求改跑道遭拒
2014年07月30日06:42
復興航空編號GE-222客機，7月23日於澎湖馬公機場旁的西溪村墜毀，造成48死10傷。
《壹週刊》調查，機長在降落前，曾向塔台要求從原20跑道，改降落有盲降系統導引的02
跑道，沒想到，塔台和提供氣象資料的空軍，都強調能見度有達標準，拒絕改跑道。
今日出刊的《壹週刊》報導，麥德姆颱風7月23日侵襲台灣，當晚民航局開放飛機可飛澎湖
，傍晚6點多，有3架包括立榮、復興和遠東航空，都在馬公上空盤旋，因能見度不佳，3個
機長不約合同向塔台要求換有盲降系統導引的跑道降落。當時的塔台值班陳小姐，接獲機
長申請後，發現能見度確實不佳，立即向軍方聯絡，沒想到，軍方竟以能見度高達1600公
尺，未答應塔台要求，塔台隨後也拒絕機場要求。不久後，立榮安全降落，復興GE-222依
原先指定跑道下降，因能見度太差，先撞上跑道旁樹林後墜毀，遠航則折返回台北。
空軍司令部表示，經查塔台當時確實有人員與空軍馬公基地勤務隊的戰情官聯繫，詢問是
否能讓GE-222改跑道降落，經戰情官回報當日的高勤官荊元武上校，荊找來天氣中心主任
討論，但幾分鐘後塔台認為天後已好轉，以原本跑道降落即可，而在軍方未回覆前，塔台
就取消要求，軍方根本沒有介入航管。空軍強調，馬公機場的航管權限早在2001年後就完
全移交給民航局，無論軍機或民航機改由民航塔台管制，完全不須向軍方核報。
（方翊倩／綜合報導）
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