※ 引述《ddss (像風一樣)》之銘言：
: 台北 台中 高雄三地都有長期接觸的經驗
: 來說說三地的差異
: 高中就是念台北市的
: 如果台中、高雄沒辦法適應通勤1個小時去大都市上班上課
: 要超越台北市，有一定程度的難度
: 白天從新北市移入台北市的人口可能要想一下有多少
: 公車 307 傳奇，不是台北市民締造的
: 是新北市民締造的
: 那是從板橋進入台北市的公車
其他地方不想回應 只想回應這個
307傳奇不是只有板橋締造的好嗎?
你遠遠忽略了員山路 連城路 景平路這三條路上的乘客量
板橋到台北最好是會選繞中和一圈的公車
: 還有 235 傳奇
: 在捷運新蘆線還沒通車前
: 235 的運量應該不輸 307
: 甚至從桃園市、八德市、基隆市移入的人都要想一下
: 因為這幾個地方坐火車通勤到台北火車站
: 就跟高雄坐自強號一樣，半個小時到台南火車站
: 台中的優勢是天氣非常好，不熱也很少下雨
: 能短程郊遊踏青的地方非常多，可以往南投、彰化、苗栗跑
: 然後有帶狀的都會經濟，
: 逢甲商圈、東海商圈，一中街商圈規模算是可以批敵西門町了
: 勤美綠園道、美術館附近那種感覺是不同於台北市的都會型態
: 工作機會有個中科，雖然沒有北部多，但起碼還撐起一些產業鏈
: 而高雄
: 是真的覺得沒有把資源集中在一個重點區域
: 然後由這個重點區域向外擴散讓整體向上
: 發展有點散
: 導致能夠發展規模經濟的商圈火侯不夠
: 如果許多刻意發展的地方有像瑞豐夜市那樣的火侯
: 高雄跟台中應該是差不多
: 愛河整治成功
: 卻很難從這條河發展出有別於台北台中的都會感覺
: 有點可惜
: 三個城市唯一有這麼 OK 的河水景觀資源
: 採取資源分散就是會這樣
: 經費給的不多，就更不該資源分散
: 捷運的設站點就是個問題的最佳代表
: 在新崛江給正妹髮型師剪頭髮時
: 她說，從她家走到捷運站要15分鐘，乾脆騎車
: 然後對於旅遊景點的行銷有點缺乏
: 外地人到高雄居住
: 很難知道要去玩哪個郊遊踏青的景點
: 台北俗只知道弱弱的六合夜市，不知道有瑞豐，不知道有美濃
: 行銷做的不夠多
: 然後南科會把高雄的人給吸走
: 這對高雄的發展也是個難處
: ※ 引述《Forestier (跟小天使聊天吧:))》之銘言：
: : 比較好奇的是
: : 高雄市= 原高雄市(153)+原高雄縣(124) = 277萬人
: : 台中市= 原台中市(108)+原台中縣(156) = 274萬人
: : 現在~ 台中人口長啊長啊的 終於要追平三萬了
: : 三萬好吧全部都給你算在舊市區 可是就算加上去
: : 跟舊高雄市區相比 還是相差個快要1.5倍的地方啊?
: : 況且原台中市面積(163) 還比原高雄市(153)大
: : 原高雄市153/153人口密度幾乎是10000 比台北市還高
: : 台中原市區再多成長十倍人口30萬下去 才會跟原高雄市差不多
: : 可是算法不同以後就變成說~ 在多個兩三萬人台中人口馬上要超越高雄了~?
: : 感覺怪怪der