※ 引述《O1DsTeR (非我族類．其心必異)》之銘言：
: 荷蘭在十六十七世紀是稱霸全球的商業大國
: 銀行 證交所 股份有限公司等概念
: 都在這小國的全球資本大業中誕生 靠著最大的商船隊賺進全球將近一半的財產
: 台灣也有幸被統治過
: 可惜中產階級團結的精神和足球在這島上都沒有留下
: 同樣發生不幸的空難
: 荷蘭人卻跟台灣人處理的方式相當迥異
: 有沒有這兩個民族當初邂逅的火花和為彼此留下的衝擊的八卦?
針對這個問題
這篇好文值得台灣人一讀
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【打狗吹水】尊嚴在生前，不是「空難」後：台荷空難差很大？
新一 Jul 31, 2014
最近地球的天空，很憂傷。從阿姆斯特丹出發的馬航MH17，在烏克蘭東境親俄民兵襲擊下
，佔機上約三分之二的193名荷蘭籍乘客，全數罹難，成為荷蘭史上最嚴重的空難之一。
緊接著，上個禮拜的颱風天傍晚，復興GE222高雄飛往澎湖馬公的班機，也因天候視線不
佳，發生空難事件，已確認的往生者有46位。
兩起空難發生之後，「台荷」的比較就開始在網路流傳。首先，欠缺專業的嗜血台媒的吐
血式報導再度出現，家屬悲慟的畫面、媒體突襲副機長家採訪…等等，對比荷蘭媒體的自
律與冷靜專業報導。於是，網路上開始流傳荷蘭媒體的報導準則，包括不能報導家屬悲傷
，保護隱私與悲傷的權利、不得流傳亡者肖像…等等。之後，隨著空難亡者遺體的運送回
荷蘭，荷蘭的高規格與肅穆尊嚴的處理方式，對照台灣善後的處理亂象，殯葬業者搶生意
刁難家屬、認領遺體出槌…等，又開始讓人一陣熱議，台荷兩地亡者尊嚴的高低差。
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當然，除了台荷空難顯現出的差異之外，網路上又出現一種「人生無常，愛要即時，把握
當下」的一種鬼島式後災難老梗。事實上，此種沒有層次感的無常觀，往往等同於腦殘觀
，讓台灣在鬼島人恣意放任下，淪為名副其實的鬼島。畢竟，復興航空的空難，跟邇近的
荷蘭空難相較，荷蘭的空難事件才比較接近吾人無法決定的「無常」，台灣的空難本可避
免但因鬼島式「白目」，導致發生。
鬼島式的「白目慣習」？
台灣本是福爾摩沙美麗之島，但因白目鬼島人滋生猖獗，便淪為鬼島。姑不論復興空難的
最直接原因，但天候不佳的強行起飛，絕對有著不可忽略的關連。強行起飛，來自於「鬼
島慣老闆」，跟處於無力狀態的受僱者之間，單面的支配聽令慣習，成就鬼島資本家與受
僱勞工之間的「慣老闆與慣奴隸」的上下關係。再者，台灣飛機乘客，動輒對天候因素停
飛或延遲進行霸機或施壓抗議，更是掐住「以客為尊」的服務業之「軟肋」，並讓航空公
司在有利可圖下，進一步衍生為「能飛就飛」的乘客如願，航空公司也開心的皆大歡喜。
畢竟，社會現象是需要被解釋，而非拿來解釋。誠如，以前最優秀的外籍政論家之一的艾
頓（Laurence Eyton）曾提及，對台灣社會現象的文化唯一論或文化例外論的解釋方式
，通常是缺乏事證的沙文主義者窮辯或抗拒承認事實的方法之一。是故，個人毋寧相信此
種飛機在不可抗力因素下延誤取消後的抗議行徑，並非台人天性鴨霸的文化因素，而是長
期唯恐行程錯過或翌日上班延誤，得承受因遲到或錯過的各種後果所致。端看飛機因天候
或不可抗力因素延遲或取消時，臨櫃抗議的聲音中，總是少不了「我要上班怎麼辦？」的
吼聲。
如同，早年工人作家楊青矗在關於一系列描寫女工生活的寫實小說中，曾洋洋灑灑地列舉
12項台灣工廠的特徵與勞工問題，而「全勤獎」即被作者刻意提出，並當成影響工人甚巨
的剝削與控制手段之一。根據楊青矗的說法，當時加工區女工薪資取三千元整數的話，全
勤獎少則五百元多則七、八百元之譜。佔據整月薪資比例過高的全勤獎，成了管控工人勞
動力能否如實與按時給付的最有效工具之一。楊青矗更進一步舉當年加工區女工信中的怨
嘆：「我有一天一定會為了全勤獎金被汽車撞死在路上。」此外，縱使連醫生都看不過女
工硬撐著病體繼續上工，而想開醫院證明讓發高燒的女工可以請假，但女工幾乎回絕道：
「不用，我請假回家就沒有全勤獎了，你沙發借我躺一下就好。」
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台灣人民連小感冒都特愛打針的文化，豈非因此而生呢？！旅歐的台人應知，在歐洲感冒
根本沒醫生可看，唯一的醫囑便是回家休息，遑論打針！換言之，理當對等的勞資關係，
在台灣淪為上下的「慣老闆與慣奴隸」關係時，鬼島式的各種「白目慣習」的養成土壤，
便已鋪下。
鬼島不知的荷蘭生前尊嚴？
事實上，台荷空難事件中，差很大的是台灣這起空難比較接近「人禍」，而荷蘭的事故，
則比較接近台人常因無法理解「因果」而拿來說嘴自我安慰的「無常」。荷蘭此航班是荷
蘭人全國「放暑假」期間所謂的「度假航班」—亦即，滿載舉國出遊的荷蘭人的航班。
2002年，荷蘭年均工時比台灣人少一千小時；直至，台灣在2002年《勞基法》縮短工時至
兩週84小時之後，政府統計數字的台灣人民的年均工時逐漸降低。直至2012年，荷蘭與台
灣的年均工時分別是1381與2140.8小時，台灣年均工時多出荷蘭760小時。
然而，台灣此份統計數字是令人質疑的，誠如去年台灣衛誌期刊的論文研究指出，台灣工
時規範的法規執行度寬鬆異常，造成法規「應然」工時遠低於台灣上班族的「實然」工時
。再加上，台灣企業常見的「上班打卡制，下班責任制」，更讓人對政府的台人年均工時
統計，產生失真的合理懷疑。又，2002年的工時縮短之後，台灣社會竟開始流行日本的「
過勞死」，以及各種「血汗企業」的指控，讓人更加懷疑，台人年均工時的縮短，只是帳
面上而非受僱者真實的勞動工時。
不論如何，荷蘭人一年比台灣低760-1000小時的工時，一天正常工時8小時為計，則荷蘭
人一年比台人少95-125的工作天。因此，荷蘭人如果是人類，台人則不夠格稱自己為「人
」，反倒接近工奴狀態。此外，荷蘭法律規定，凡是荷蘭正式全職員工，其每年「最低有
薪假期」是每個禮拜工作天的4倍。換言之，一個禮拜工作五天，則法律規定的最低有薪
假期則是20天。但必須指明，西歐的勞動法律規定通常只是最低規定，是有勞動的國民作
為「人」的最低標準，因此往往在法律最低標準以上的受僱上班族跟公司簽署的《團體勞
動協約》（collective labour agreement ╱CAO），才是荷蘭受僱者正常的勞動待遇。
因此，荷蘭人的有薪年假超過一個月者，稀鬆平常。換言之，荷蘭可說是全部國民，都有
暑假可放。
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反觀台灣，若按照《勞基法》規定，要台人擁有荷蘭人一樣每年一個月假期者，則必須要
工作滿26年才行。但不幸的是，這是月亮不是月餅，通常是看得到，吃不到。台灣有九成
多以上企業，都是中小企業；以2011年為例，近10萬家的新設企業中，高達99.76%幾乎為
中小型企業，中小型企業中，更高達8成以上是服務業。中小型企業中有4成以上活不過5
年，能經營10年以上者只有4成7。台灣企業平均壽命頂多7─13年之譜，若按照台灣願意
比照《勞基法》規定的有良雇主，台人頂多一年有14天的有薪假期，則必須感恩戴德了。
再者，為了鼓勵度假，荷蘭公司通常必須給付一筆「度假津貼」（holiday allowance）
給員工，讓員工可以安心度假。度假津貼則以每月基本薪資x年工作月數x 0.08為基本額
度。例如，以三萬底薪為例，則將獲得30,000 x 12 x 0.08=28,800元的度假津貼。度假
對荷蘭人而言，相當重要；甚至荷蘭一個名為「度假救濟站」非營利組織，主要業務則是
每年提供幾百個免費假期，給因貧困、負債和疾病等因素而無法度假的家庭。
因此，台荷空難差很大的，根本不是「死後尊嚴」的落差，而是荷蘭人生前像人一樣的活
著跟被對待。他們是「度假」出遊，我們是「趕、急」慣行；他們是「人生無常」，而我
們則比較接近是鬼島白目慣習踐行下的「人禍」了？！