1.媒體來源:
NEWTALK
http://newtalk.tw/news/2014/07/31/49817.html
2.完整新聞標題/內文:
復興航空班機在澎湖發生空難，國防部日前強調，馬公機場的指揮管制權都在民航局，班
機不需向軍方申請轉換跑道。不過，民航局今(31)日指出，若天駒部隊進駐時段，轉換跑
道仍需經過軍方高勤官同意，而23日當天部隊也有進駐。針對立委質疑台南聯隊政戰主任
荊元武為何在軍方自稱不需接受申請的情況下，仍接受塔台申請，空軍司令部政戰主任劉
守仁則回應，荊是以身為飛行員的考量接受申請並要求匯報氣象資料。
據《壹週刊》報導，失事班機曾向馬公塔台提出從20轉到02跑道降落遭拒，軍方昨天澄清
，管制權都在民航局身上，無涉空軍。不過，民航局今天在立法院澄清，天駒部隊沒有進
駐的時候，跑道是由塔台決定後通知基地；若有天駒部隊進駐的時候，則仍需向軍方提出
申請。段宜康進一步確認，即使當天是防颱狀態也需經過空軍同意嗎？民航局人員則給予
「需要」的回應。
針對民航局的說法，空軍司令部訓練中心主任康琪祥說明，空軍馬公基勤隊和民航局有對
軍機運作時，跟馬公塔台權責的劃分簽協議書，當時馬公基地處於防颱狀況，沒有軍機運
作，跑道的選擇就會回到飛航管理程序，由民航局負責。但民航局長沈啟則跳出來反駁，
根據雙方協議書，只要天駒部隊有進駐，就得經過軍方同意，過去也是這樣執行的。
但段宜康質疑，空軍司令部公布當時的通話狀況，18點30分，馬公作戰指揮中心收到馬公
塔台提出申請，看是否能讓民航班機逆向降落，由20改為02；18點32分，馬公基地值日官
向荊元武回報，之後荊指示所屬氣象單位匯報當時的氣象狀況，10幾分鐘後荊接獲高雄進
場台李姓督導詢問氣象狀況，荊元武即向李督導匯報氣象。段宜康指出，既然軍方的講法
是「你根本不需要問我」，為何軍方仍要接受申請，還多花了10幾分鐘？
對此，劉守仁解釋，荊元武本身是飛行員，因此他才基於飛行員的考量，以飛安角度提出
質疑，「我們不需要接受這項申請，但塔台是打電話給戰勤」。不過，此說法也遭段宜康
抨擊，「你的是意思是若高勤官不是飛行員，他就可以不接受申請了？」
另外，段宜康指出，國防部日前對外宣稱，馬公塔台有自己的即時氣象系統，此事是否為
真？沈啟回應，所有的裝備是由軍方的設備連接；空軍氣象聯隊長林德恩則坦言，塔台只
有終端顯示，接的還是軍方提供的資料，他們利用電報、網路及電話提供氣象資訊，但國
防部並無對外稱馬公有自己的氣象系統。
由於荊元武為事發當時接受塔台申請的軍方高勤官，段宜康還爆料，當時馬公塔台的管制
員在電話裡跟馬基隊的人員發生嚴重的言語衝突，因此荊元武是否是與管制員爭吵的人，
或為何他要以飛行員身分接受申請，皆備受關注。
不過，會議一結束，荊元武只低調表示，他的發言必須在飛安會裡表達，便在媒體的包圍
下匆匆離去。民航局飛航服務總台副台長馮英彬受訪時則透露，根據錄音，管制員應該沒
有和軍方產生爭執，軍方也沒有拒絕班機轉換跑道，只是在等軍方回應時，機師就已表示
要從20跑道降落，至於處理換跑道的過程有沒有延誤，要由飛安會來判斷。
現在是在互推責任了嗎？但看起來軍方的問題好像頗大…