※ 引述《histanley (七點三十二分)》之銘言：
: 爆炸後很多地方的道路和管線都被破壞殆盡，
: 接下來勢必重建，不知道可否直接用共同管溝
: 的方式重建呢?反正路都炸開了不如就直接用明
: 挖覆蓋的方式施做共同管溝，以後管線也好維護
: ，不知道有沒有這樣的可能性呢?有這方面的八卦嗎?
http://hk.huaxia.com/tslj/jjsp/2014/06/3943281.html
華夏經緯網 2014-06-23 12:18:23 字號:小 大
國務院辦公廳近日印發《關於加強城市地下管線建設管理的指導意見》，城市地下管
線建設一時成為熱門話題。記者連線香港和台北有關部門，汲取值得我們借鑒的經驗。
根據香港路政署的調查結果，香港每1公里長的馬路便有30多公里長的地下設施，在
市區內，稠密程度更甚。香港地下設施繁多，除了常見的水管、氣體管道、電纜外，還有
交通燈、街道路燈、機電控制、電車、九廣鐵路、地下鐵路、電視網路等逾20種，而電訊
線路便有近10種。
這些地下管線各有其容身之處。一般而言，通訊、交通、有線電視等線路應埋藏于地
面下不多於1米，水管及氣體管道則于1米到2米之間，雨水渠普遍在1.5米到3米，而污水
渠則在5米之內。一些重要管道則藏身於更深處。
香港地處亞熱帶，易受颱風和暴雨影響，在治理城市內澇方面積累了比較豐富的經驗
。香港早在1996年便展開“雨水排放系統整體計劃”的工程研究，其中“港島西雨水排放
隧道”工程于2007年11月順利展開，整項工程分多個階段進行，已于2012年8月完成。
今年3月30日晚，香港遭遇黑色暴雨警告。香港特區政府渠務署署長鐘錦華說，因為
事先已經檢查所有渠道設施，加上每年清理河道、渠道，使得排水暢通，在同事的努力下
，香港安然度過了早來的黑雨。
60歲的香港市民林錫源告訴記者，大約20年前香港的地下排水系統很差，港島西等地
方經常發生水災，新界以北的農村地區甚至曾有人被洪水沖走，現在排水系統非常有效，
而且天文臺還建立了黃色、紅色和黑色三級暴雨警告系統，使得市民能提前做好準備。
台北捷運(城市軌道交通系統)的高效有序眾所週知，廣為外來遊客稱道。與捷運隧道
平行還有一條“共同管道”雖鮮為人知，卻將城市的地下管線容納其中。
共同管道也稱“共同溝”，這種地下綜合管廊將設置在地面、地下或架空的電信、電
力、燃氣、供水等各類公用類管線集中容納于一體，並留有供檢修人員行走通道的隧道結
構，適用於交通流量大、地下管線多的重要路段。
台灣城市人口密度大，台北、高雄等城市都曾遭遇管線施工中反復開挖道路的困擾。
1989年，台北在建設捷運木柵線和淡水線的過程中，經常挖斷燃氣、電信等地下管線，嚴
重阻塞交通，引發民眾不滿。
在考察了日本等先進地區的成功經驗後，台北市政府將建設地下共同管道的理念引入
台灣。
台灣地區在共同管道規劃建設方面的最大特點是系統性，即共同管道在城市中均衡分
佈，成網路佈局。台北市和台灣營建部門成立了專項建設基金，專款專用，嚴格管理。
目前，共同管道已普遍應用於台灣的高鐵車站、快速道路、捷運、航空港、新建社區
以及高校校區等地，並從台北逐步擴展到全臺主要城市，總長超過300公里。在推廣、建
設共同管道的過程中，台灣還逐步完善相關法律法規和技術規範。
共同管道建設的一次性投資遠遠大於管線獨立鋪設的成本。台北的共同管道平均造價
每米約60萬元新台幣。以台北市信義線6.5公里為例，如果建設共同管道，5年內需投資約
31億元新台幣，比傳統方式埋設管線多花5億元新台幣，但如果計算75年的整體效益則高
達2337億元新台幣。
雖然台灣在共同管道上成就不少，但由於下水道老舊，一到雨季，不少城區還是會飽
受淹水之苦。今年5月，台中一名女性就在大雨中駕車誤入地下道，不幸溺斃。台灣不少
老舊低窪地區也因為常常淹水成為房價的“洼地”，如新北市汐止區、台中市西屯區、高
雄市三民區等。
為解決城市內澇的問題，台北市環保局溝渠隊員常年穿梭在伸手不見五指的下水道中
，每年都要從下水道清出8萬噸淤泥。(執筆：王麗麗 參與采寫：譚喆、陳君、黃歆、林
文泰)
來源：新華網
心得:
最近中國也開始重視這個問題，想必81高雄氣爆後，
會有更多檢討的聲浪出現，台灣應該痛定思痛，
先把六都的管線好好查清楚，再好好規劃共同管道的佈建。