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: → amovie: 看不見日本一堆交通卡 香港也有八達通 08/13 15:15
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: → amovie: 日本ETC沒獨佔 很好啊 08/13 15:18
: → amovie: 台灣ETC就是獨占 所以手續費要消費者出 08/13 15:19
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: → babuturtle: 八達通在香港那個才叫完全獨佔吧.... 08/13 15:28
日本原本就是愛搞特規的國家
加上日本的交通事業,特別是私鐵非常發達
所以一開始才會有百家爭鳴的現象 (今年3月已經有十大票證可以互通)
即便如此 約8000萬的日本交通卡
JR東日本發行的Suica就佔了一半市占率 加上關東私鐵等組織聯合發行的Pasmo
關東地區就已經佔了全國8成發行量
要說台北都被悠遊卡獨佔 東京基本上也差不多
這還是在全國十大交通票證互通前的狀況 互通後說不定大者恆大
悠遊卡號稱超過4000萬發行量 一卡通400萬
說實在跟日本的的市佔率相比也相去無幾
更不用說八達通才是真的完全獨佔
另外 日本的ETC是跟遠通早期的讀卡機類似的裝置
所以他的確可以插入各家的信用卡
但是你沒提到的是那台機器要價 1萬~4萬日幣不等
日本政府為了衝高使用率還不得不補助機器
日本的ETC車道設在出口匝道 而且是感應完畢才能通過
這對幅員廣大的日本來說還OK(例如開到東北地區)
但在台灣就是塞到死
基本上 台灣這套系統是比較適合實施差別費率的
另外變相地來說 etag也可以自動綁定信用卡繳費
那跟日本繳信用卡費根本是相同的 同時各家信用卡的銀行端也是有提供加值優惠