其實現在會造成塞車的原因有很多
1. 免費里程，舉例來說新竹到湖口這段剛好10公里
每天上下班時間，從新竹堵到竹北，再從竹北堵到湖口
2. 五楊高架的內側高乘載道，這條專門給大客車走的
但是每次看到大客車慢慢走在外側
或是兩線道堵著
結果內線高乘載一台車都沒有
我的火就上來了
3. 三寶......這不說了
但是還是要宣導一下
內側車道為"超車道"
重點不在你有沒有超速
重點在你是否有"超車"的行為
沒有要超車，請你趕快回去外側車道
每次看到三台並排的車子
偏一點看就發現前面無車!!!!??
火又上來了(狂閃內側車道大燈)
4. 這不知道甚麼原因，為什麼五楊開通之後
林口下泰山這段還是天天塞車阿??
五楊沒有分流就算了
改成里程計費還是一樣塞阿??
※ 引述《caneigu (古兒)》之銘言：
: 最好就是電子收費後不用在收費站前走走停停也會造成塞車
: 消基會都不知道邏輯在走哪路的
: 整個搞錯對象
: 會虧損跟會塞基本上是免費里程的問題
: 對著遠通罵是能改變什麼嗎？
: 搞錯對象調查根本就浪費大家時間
: 到處在氣爆的時候 有必要搞這種烏龍新聞博版面嗎？
: 說不爽不要裝得固然是很有事
: 但我看消基會也沒高明到哪
: 這種政策的問題有種怎麼不是對交通部開罵
: 有膽就叫立委一起杯葛阿！
: 說到免費里程就很氣
: 明明使用者付費本來就天經地義
: 有看過別的國家是怎麼做差別付費嗎？
: 這篇寫得很清楚
: http://ppt.cc/bWbR
: 搞免費里程這種的 遲早搞死自己
: 國道原本就是針對長途交通做設計
: 短程的免費就是讓小車上上下下添亂而已
: 要做區別就好好的設計
: 求短期的討好 整體來說是不可能做出什麼效果
: 不過歐洲可以搞到一個白朗峰隧道就要收1600的通行費 也是很帶種 = =
: 台灣光一個國道五號就玩不完了