這兩天剛好到台中 看到中港路也就是現在的台灣大道上的BRT
不得不說 我想 BRT還是當做高架輕軌捷運開通前的試營運測運量方案就好
因為 本來就極度擁擠的中港路 現在又得讓出東西向各一線道做BRT專用道
然而 BRT專用道的單位時間通行量與運輸人次根本遠比不上原本的自小客車車道
因此 有了BRT之後 由於路網建置未完備而公交族的使用量應該一時間無法提升
但卻已使原本就極度擁塞的中港路交通更為惡化 即使路網建置完成恐怕也改善不多
不知道為什麼 自從上次的五都選舉開始 馬政府與諸多縣市長候選人
寧可一提再提BRT這種運輸效率不怎麼高又與本就高度擁塞的平面道路爭道的方案
卻不願意多去思考同樣是不開冷氣只要一兩個站務員而場站興建營運成本不高的高架輕軌
因為 高架輕軌較易於擴大路網而交通黑暗期較短 又可以形同增加兩線道
以中港路為例 高架輕軌除了多兩線不用等紅綠燈的快速輕軌電車公共運輸系統
原有中港路平面道路不會被佔用兩線道 轉搭輕軌者又可不開自小客車上路而疏解交通
而高架輕軌一如北捷的高架路段 可以增加極為炎熱的中港路沿線多一點的遮蔭
就別提高架底下甚至可以整理出一點有遮蔭的人行步道區與自行車專用道區了
而如果進一步延伸到舊台中縣甚至彰化市與南投中興新村 由於既有道路沒那麼擁擠
這些輕軌一則可以像許多歐洲城市的輕軌規劃一樣
一部份在非擁塞路段的輕軌可以不要採取高架建設而與既有道路整合
甚至 人家輕軌電車和自小客車根本就可以用同一線道而沒有一定要用專用道
二則一如歐洲城市延伸到比較郊區的輕軌 班距可以拉長到半小時一班也可以的
總之 台中市捷運已如火如塗地展開建設作業
BRT大概也只是捷運與輕軌電車建設完成並行路網擴張前的暫行替代方案
然而 從中港路BRT所造成的塞車惡化等交通問題來看
台中的捷運與輕軌建設大概有加速的必要了
一點淺見分享
※ 引述《gonghigh (Justin lee taiwan李宗瑞)》之銘言：
: http://newtalk.tw/news/2014/08/16/50442.html
: 中市BRT藍線 明全線開放通車
: 台中市交通局提醒民眾，民眾搭乘BRT時務必刷進也要刷出，以避免鎖卡。圖：翻攝自我
: 愛臺中brt臉書。
: 新頭殼newtalk2014.08.16 翁嫆琄/台北報導
: 台中市交通局指出，台中快捷巴士BRT藍線優先路段台中火車站到靜宜大學明(17)日起將
: 全線開放，交通局也提醒，搭乘BRT時務必刷進也要刷出，以避免鎖卡。
: 中市交通局表示，BRT上路三週，民眾搭乘非常踴躍，每日載運量已超過4萬人次，而對於
: 車站、車輛等部分軟硬體設施還未盡完善，交通局也深表歉意。
: 由於BRT藍線優先路段明天將全線開放(除仁愛醫院站外)，交通局說，此路段全長17.2公
: 里，沿途停靠20站，分別為臺中火車站、茄苳腳、中正國小、科博館、忠明國小、頂何厝
: 、市政府、新光/遠百、秋紅谷、福安、中港新城、澄清醫院、玉門路、榮總/東海大學、
: 東海別墅、坪頂、正英路、弘光科技大學、晉江寮、靜宜大學。
: 而兩端首末班發車時間為台中火車站6:00-23:00，靜宜大學5:00-22:30，每6分鐘一班車
: 。
: 交通局也特別提醒，台中BRT一年免費，但進出站要刷卡（現行搭乘台中市公車使用之悠
: 遊卡、一卡通、台灣通及ETC卡皆可使用），刷卡時螢幕雖會顯示車資，但不會扣款，民
: 眾務必刷進也要刷出，以避免鎖卡。
: 另外，交通局也說，BRT是每站皆停，乘客搭車不需要招手，下車也不需按鈴，車內則比
: 照捷運規定不可飲食，BRT每輛車可供兩輛摺疊式自行車放置，若攜帶動物進入BRT車站或
: 車輛內，應裝於寵物箱内。
作者:
taot917 (每天一點新鮮)
2014-08-17 06:20:00因為沒高雄那麼敢花，也沒中鋼當冤大頭
作者:
mkiWang (mkiWang)
2014-08-17 06:25:00在中港路上蓋高架捷運也是占兩個車道......
作者:
mkiWang (mkiWang)
2014-08-17 06:26:00而且交通黑暗期可一點都不短，六七年以上跑不掉還有公車專用道單位時間運輸量大大超越小客車
作者:
liaon98 (liaon98)
2014-08-17 06:28:00高架輕軌造價比平面更貴 光是平面就是BRT好幾倍了何況高
作者:
mkiWang (mkiWang)
2014-08-17 06:28:00我是指"蓋"的時候
作者:
mkiWang (mkiWang)
2014-08-17 06:29:00如果是高雄哪種LRT也是要等紅綠燈，只不過有軌道比較潮
作者:
liaon98 (liaon98)
2014-08-17 06:29:00而且不只馬政府 BRT高雄也在推 因為便宜又很快建好
作者:
mkiWang (mkiWang)
2014-08-17 06:30:00不過台灣大道的BRT終究只是個妥協方案，未來還是要蓋捷運
作者:
liaon98 (liaon98)
2014-08-17 06:30:00會覺得少了兩個車道就是還在私人運輸本位
作者:
reil (REIL)
2014-08-17 06:30:00高雄輕軌 台中BRT $$$
這麼說好了 brt蓋就是等mrt前的過度方案而已 你弄高架不就沒有轉圜的餘地了嗎
作者:
mkiWang (mkiWang)
2014-08-17 06:33:00應該說如果有錢可以蓋高架那就直接蓋捷運就好了
作者:
snow3804 (snow3804)
2014-08-17 06:33:00$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
你真的搞錯了 brt車道的最大承載區間的pphpd絕對會比自小客來的高的
作者:
snow3804 (snow3804)
2014-08-17 06:35:00有錢的話,中港路蓋高鐵也可以歐
作者:
liaon98 (liaon98)
2014-08-17 06:35:00老實說我覺得是顏色不對啦...到時候看高雄輕軌也是占兩條車道就看板上怎麼轉彎了 呵呵
還有原地升級其實不太可能的 某評估有提到 除了面對交通黑暗期 還要面對原有運量流失 建議不宜
作者:
mkiWang (mkiWang)
2014-08-17 06:38:00輕軌第一階段走以前的臨港鐵路，應該是不會占太多車道
作者:
liaon98 (liaon98)
2014-08-17 06:39:00二階大順路是交通要道 之前光說要移除停車格就有抗議了
作者:
mkiWang (mkiWang)
2014-08-17 06:40:00不過過路口的時候有可能會等紅綠燈倒是，這就跟公車很像
作者:
mingho (Ming_ho)
2014-08-17 06:40:00輕軌 其他客運可能就要喝西北風了
作者:
redh (redh)
2014-08-17 06:46:00中港路決不宜做高架,因佔掉的車道沒比較少,且城市景觀會被
作者:
ben1013 (二代龍)
2014-08-17 06:46:00還護航的人，九成不會用台灣大道吧，本來就有免費公車，你以為運載量增加多少？公車vsBRT，數據出來就好笑了
作者:
redh (redh)
2014-08-17 06:47:00破壞,中港路就是台北的忠孝東路,要做只能做地鐵~
作者:
ben1013 (二代龍)
2014-08-17 06:49:00免費公車過渡的好好，文心線沒完成先搞BRT，大錯特錯為了BRT台灣大道，左轉河南路二段，只剩一線，每天塞塞塞
高雄輕軌沒有佔用任何車道喔…高雄輕軌是用舊鐵道改建，原路重設沒有搶道
所以不能理解,高雄未來台鐵地下化之後又蓋平面鐵道台中鐵路高架後會讓建國北路作拓寬最大問題是中港路沒鐵道,市府又不想砍掉行道樹所以透過消除停車格,跟公車配合brt改路徑9月好像有水湳轉運站,國道客運改走中清路,換那邊塞
作者:
liaon98 (liaon98)
2014-08-17 07:32:00大順路哪來的鐵道 別亂說
作者:
dunhilln (工具人運轉中)
2014-08-17 07:46:00中港路的分隔島底下是空的 下面有埋管線