※ 引述《l42857 (~.~)》之銘言：
: ※ 引述《h9856 (Q~龍)》之銘言：
: : 先附個現場重現圖：https://i.imgur.com/LNpXnOX.png
: : 平均一個月搭 10 次高鐵左右
: : 看一般旅客或商務人士買票，不外乎就是：幾點、到哪、刷卡或付現
: : 了不起就是申請個購票證明或指定要坐哪車，靠窗還走道，含刷卡不會超過十分鐘吧？
: : 上週在台中車站排隊等買票的時候，看到正前方櫃臺有兩個中年婦女在買票
: 高鐵有一種只能用信用卡和金融卡的販賣機.
: 使用率一直都很低, 相較於現金販賣機, 也幾乎不會用三寶的存在.
: 我買高鐵票從來沒排過隊, 就算是台北車站假日尖峰時段也一樣.
: 不知道為什麼那幾台都很少人用. 使用算簡單了吧.
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這一篇主要是在討論超商取票的效果
但是也提到了高鐵售票通路與解決旅客售票便利性的
而售票口直到今天還大排長龍的原因
一個是他們對台灣高鐵的旅客結構根本錯估
最明顯的就是自行興建的車站中最大的台中站
才通車不到5年售票口就不夠用了
另一個原因就是除了窗口直接售票外
台灣高鐵根本沒有採用真正有效率的其它售票通路
或是引導旅客去使用其它通路以減少售票口的負擔
而超商取票就是其中最失敗的一個通路
根據台灣高鐵102年報
台灣高鐵售票通路百分比如下：
窗口售票44.56%
自動售票機31.96%
網路訂位14.15%
超商通路4.12%
智慧型手機購票系統2.64%
悠遊聯名卡1.41%
團體訂位通路0.92%
航空訂位系統0.15%
語音訂位系統0.05%
顧客服務中心0.04%
上述是指「通路」，而非取票管道
也就是說也有可能有人是透過網路訂位卻到超商取票
但是「窗口售票」、「自動售票機」、「智慧手機購票系統」、「悠遊聯名卡」、
「團體訂位通路」完全不可能到超商取票
也就是說超商取票的比例不可能超過18.5%
搞不好只有10%上下
其實常坐的人都大概知道原因
因為超商取票根本沒有比較方便
你看大部份的人寧可去窗口和自動售票機排隊或用網路訂位就知道了
而高鐵最奇怪的是
明明售票窗口的成本最高
但是售票窗口卻不用手續費
所以有這種結果並不奇怪
這其中最爆笑的就是悠遊聯名卡
只有悠遊聯名卡能搭自由座
一般悠遊卡是不能使用的
為什麼呢？
因為全台灣幾乎沒人悠遊卡裡加值超過1,000元的
台灣高鐵現在人均票價為800元
為了不讓使用率太難看
所以才限定悠遊聯外卡
台灣高鐵最大的問題
就是專門追逐很「潮」的東西
從超商取票、智慧手機購票系統、悠遊聯名卡都是如此
(悠遊卡就是連勝文式的潮，再對照歐晉德和他的關係)
至於效果如何？對旅客是否方便？他們從來不太關心。
售票通路真的是門學問