1.媒體來源:
Buzz Orange
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台北市政府的 YouBike 政策，應該是這幾年最被民眾稱道的公共交通服務。
你是否也深愛 YouBike 服務，特別是前 30 分鐘免費的優惠，省下大把交通費用，又環
保又健身？
七月底以來，剛滿五週年的 YouBike 不斷傳出拓點的消息。自 2009 年 3 月於台北市信
義計畫區開辦後，五年來租借站從 11 站成長至 164 站、單車數量從 500 台成長至
5383 台，而每台車的月平均使用次數高達 308 次。
新北市、彰化縣急起直追，也推公共自行車服務
台北市的成功，讓其他縣市也起而仿效。新北市政府已經在今年（2014) 7 月底與捷安特
簽約，預計在三年內設置 300 個租借站、8000 輛單車。第一期設站地區首先著重在鄰近
台北市的新店、汐止、三重、蘆洲、新莊及雙和等地區，並以大眾運輸系統周邊串連為優
先，發展策略與台北市類似。新北市政府的目標是，在今年底前達到 60 個租借站、
1600 台單車，明年再增加 100 站、2800 台單車，到第三年則達到 300 站、8000 台單
車。
彰化縣的速度比新北市更快！今年 5 月 22 日開始試營運的彰化 YouBike ，目前已從
11 個站點增加到 30 個站點，車輛數目達 750 輛，具縣政府的營運數字，使用率高，
平均周轉率達 8.3 轉（名詞解釋）；而彰化縣長卓伯源也同樣在 7 月 時和捷安特簽約
，要讓 YouBike 擴大到員林，預計在年底前達成 15 站、750 台的目標。今年 7 月
13 日，有一名剛從中興大學畢業的王信為，花了 12 小時、1405 元的租借費與運費，
從彰化一路騎到台北，此舉也獲彰化縣政府的表揚與感謝其對彰化的城市行銷。
雖然 YouBike 改善了部分交通問題以及環保問題，不過在城市治理上，也衍生了不少
待解決的問題。與行人爭道，造成交通安全上的疑慮，由於自行車在法律上的定位一直不
夠明確，造成自行車使用者一方面無法安全的騎在汽機車混雜的一般道路上，另一方面在
人行道上又經常遇到龜速前進的行人，以至於經常找不到適當的行進道路。因為路權定位
模糊，自行車道的規劃也問題重重，遵守自行車道使用規範的用路人，有時反而暴露在危
機中。
YouBike 便民、環保，歐、美先進國家城市很早就發展同類型的公共交通工具，不過，公
共租借自行車服務的完善，需要與其他公共交通工具同時搭配發展。台北市 YouBike 拓
點不斷、也時常見到供不應求的狀況，看似正在逐步改變台北市民的交通習慣，但若未有
更健全的捷運或公車系統，尤其是雙北之間交通方式，則對於許多居住在新北市非捷運站
步行範圍內、又在台北市工作的上班族而言，目前的使用誘因實不足以使這些族群放棄原
本的汽機車、改用大眾運輸系統，並讓每天上下班時間的台北橋、福和橋大塞車的景象成
為歷史，同時更可能因為在台北市推行 YouBike 而取消汽機車停車格的過程中，造成
更大的交通問題。
羊毛出在羊身上，免費的 30 分鐘，北市府每年多 3 億財政支出
不過，用路安全和法規修訂，都可以隨著經驗累積而不斷優化，反而是可以持續優化解決
的問題，財政問題，才是 YouBike 政策最難解的隱憂。
羊毛出在羊身上，公共服務也一樣。台北市 YouBike 去年營收 1 億 2393 萬元，看來
表現不錯，但是，其中有 9782 萬元是來自於市政府的補貼款，比例高達八成；且北市府
明年也擬編 1 億 5000 萬的預算，補貼 YouBike 前 30 分鐘免費的優惠，按比例推估
，若未來站點增加到 300 站時，那麼一年將會需要 3 億台幣的預算去補貼 YouBike 。
在台北市財政負擔逐步加重的情況下，市民除了享受免費的 30 分鐘服務之外，並沒有警
覺，正在同時加重未來的財稅負擔風險。其他地方縣市政府跟進發展，服務便民的美意固
然值得期許，但若在財政問題上沒有良好的規劃，反而可能淪為政治人物追求短效治理政
績卻債留未來的政策假牛肉。
YouBike 外表看起來光鮮亮麗，但其背後的隱憂，台北市民與市長有考慮過嗎？現在的市
長已經下了決定，那未來的市長呢？
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