※ 引述《sean12345678 (愛自由)》之銘言：
: 票價高, 速度快,
: 但是最近新聞又爆了幾次出包事件.
: 雖然現在透過一些手法,
: 虧損好像少了很多,
: 但是還是不樂觀.
: 是覺得高鐵好卻默默享受的人多,
: 還是覺得高鐵很爛的人多.
: 有沒有覺得高鐵應該廢掉的掛?
這個基本上是有點危言聳聽
台灣高鐵的確因為自有資本太少
利息負擔高了一點
但是當初BOT案的評估也不是亂作的
http://0rz.tw/3LXkX
根據交通部「高鐵財務改善規劃暨針對轉轍器異常之根本解決對策」報告
「2014到2018年，高鐵營收必須達400到570億元的規模才能支付」
這是官方自己提到立法院的報告
通常這種報告都有灌水來讓立法院砍
也就是說台灣高鐵2014年要有400億營收、2018年要有570億
台灣高鐵去年營收361億
今年以來營收成長率是8.22%
如果維持這個趨勢不變
2014年的營收會是390.6億
你看是不是很接近財政部的400億了？
如果一直到2008年都維持這個成長率
2018年的營收會有535.9億
什麼！你說愈到後期成長率會愈低，不能這麼算？
那你可知道2008年(通車第二年，2007~2008的成長率太極端)到2013年的成長率多少嗎？
9.39%！
也就是說過去5年來的成長率根本沒有衰退
536億離570億還有34億啊！
http://0rz.tw/2Q0XY
這篇文章預估新增3站，苗栗、彰化、雲林通車後
每個月可以新增5.5億營收，一年就有66億
加起來就有602億
減去570億還倒賺32億來打消目前累積的虧損
什麼！你說這3個站哪有可能每個月營收5.5億
那你知道少了現在最差的嘉義站
高鐵每個月營收就少了4億嗎？
這3個站有這麼差嗎？
如果有興趣知道嘉義站為什麼會有4億營收
有時間可以算給大家看
所以台灣高鐵可能因為利息偏高
讓原本的BOT案從大賺變成小賺或不賺錢
但是你說會作到倒閉也太誇張了
會弄到今天有財務危機
其實是台灣高鐵的經營者水準太差
不思追求旅客成長
整天只想政府延長特許期
大家去看其它國家的高鐵
通車後大概3~5年成長率就大降
不會再有什麼突破性成長
(你不要拿中國現在還在成長來說嘴，那是靠每年通車的新增路線
京滬線這種最早通車的成長早就降了)
就算背景環境不同
通車7年了成長率只從9.35%降到8.22%
也太奇怪了！
難道台灣很窮、不喜歡新事物？
可是明明在成長啊！
我們都知道台灣明明是很喜歡新事物
而高鐵又是在貧富差距擴大下相對於其它競爭者更有利基的
所以為什麼高鐵的財務改善案一直躺在立院
因為立委也發現根本沒有必要延長高鐵的特許期
問題太大了
所以大家也要督促立委把關啊！
這篇算有卦嗎？