: 從1000萬人次到2000萬人次花了半年
: 但目前看來要突破3000萬人次只要20天就可以突破了！！
: 有沒有Ubike使用人次瘋狂激增的八卦？
方便阿
主動型運輸還是有其效果
例如說今天從台電大樓->忠孝新生
明明很近 可是坐捷運效率不好
坐公車又要等 不如自己騎腳踏車 10分鐘搞定
還不用錢...(所以我覺得30min免費應該要取消 不然應該很虧)
但是目前Ubike的問題在於柯P所說 人車爭道 無路可走
偏偏北市路就是這麼大 再多劃分只是造成
1.自行車行人常擦撞
2.自行車跟機車爭道
真正的解決方法應該是 壓縮機車
將騎樓不准停機車 大幅減少機車停車格 兩線道機車只能走外線(僅留一線)
多出來部分劃給自行車道
台北有機會弄成如香港一般 機車很少 只有汽車 公車 腳踏車

101 <-> 東門 信義路弄得不錯

30分免費不是說去年底就取消了?

可是我想騎機車咧..

為什麼不是壓縮汽車

當然還有免費優惠啊

台北的人行道 相對窄小 另外要禁行機車 多尊重行人

汽車佔車道又佔停車空間 應該壓縮汽車

機車本來就是臺北交通亂源，早該打了！

車道只剩公車機車與腳踏車 根本完美

30分鐘沒取消啊 沒路可走最主要是機車愛亂鑽

30min取消 用量應該會大減 跟台中公車一樣意思

怎麼不怪汽車愛違規停車，導致機車只能鑽

機車：甘我屁事???

機車不禁止也是可以 反正就跟三寶決鬥看看

慢車道若能毫無障礙的直行，誰會鑽車？

開車三寶戰鬥力絕對沒有比較低喔

這就是問題 開車如果是三寶 像現在台北的節奏 我保證絕對被叭到翻掉用反應分流 夠快 開車 不夠快 坐車會踩油門不是反應快 是夠膽識 去撞別人

挖一條地下道專用路權給U-bike用 反正台北什麼沒有錢最多

台電大樓到忠孝新生10分鐘能騎到....除非完全沒紅燈越野車騎士幾乎不上騎樓跟人行道

腳踏車基本上對號誌燈無視

會上人行道跟騎樓的 大多是愛騎又怕死的老小女孬孬愛騎又怕死的老孬孬 小孬孬 女孬孬

結果以後每十分鐘步程就有一個租車站，跟公車站密度一樣

應該開放上國道，又沒機車只有汽車公車 腳踏車

還柯P所說勒，柯粉連這都要偷渡柯垃圾的鳥政見

禁止路邊停車比較實際

從運輸效率、環保、壅擠問題來看再怎樣都是先壓縮汽車

機車廢氣排放及噪音程度比汽車嚴重太多了

一人汽車一大堆你怎麼不壓縮汽車 神邏輯