※ 引述《nxwo (我)》之銘言：
: 機車位減少，騎機車的意願當然會降低
: 例如草悟道減少一半以上停車格
: 而且違停一定會被開單的話
: 原來騎機車的人考慮到停車不方便
: 違停又會被罰錢
: 就會開始考慮大眾交通工具
你是台中人嗎?這種想法實在太天真了。
台中的大眾運輸根本還是處於幼稚階段，就算減少停車格騎機車的還是會騎，因為我可以
停騎樓停空地停沒畫紅線的地方，以前停車位根本沒有幾格大家就已經這樣做，現在一樣
這樣做。如果我騎機車還是遠比搭大眾交通工具方便，除非我犯傻了，一樣是騎出去拉
，你不多設停車格，只會讓市容更亂。
: 就像我有車，但到台北
: 因為停車困難、收費又貴
: 違停又抓得很嚴
: 所以我第一首選就是坐大眾交通工具
: 沒有必要絕対不開車
外地人在台北，最好的選擇當然是搭大眾交通工具過去阿，因為台北這一塊遙遙領先全國
你講這幾句話反而打了你前幾段的臉，台中這一塊沒有完善，誰要去坐阿??
: 另外，原來騎機車的人習慣縱使不變
: 但以後騎機車的潛在人囗會愈來愈少
: 小孩子從小覺得騎車、停車方便
: 長大後自然也會跟著騎
: 反之
: 小孩子看到騎車的不便利性
: 長大後自然就有可能去選擇搭乘大眾交通工具
: 騎機車的人口自然就會慢慢減少
你根本搞錯重點，是要增加搭大眾交通工具的誘因，而不是打壓機車族。
我已經說了，在還沒完善交通網之前，你應該以積極不歧視的心態來看待機車族，好好管
理它們，而不是採用打壓方式，因為這樣只會造成市容更大的亂象。
: 我自己也是汽車、機車、自行車都有在使用
: 我自己捫心自問，騎機車當然最方便
: 但想讓一個城市進步 讓自己居住的生活品質提升
: 不能只顧自己的方便
: 總是要有點犧牲
: 雖然台中的交通環境対自行車不太友善
: 但我回台中，可以的話，都儘量以自行車代步
: 像今天這種天氣，騎機車舒服多了，但我外出也是一樣騎自行車騎到全身黏黏
: 我犧牲一點方便性
: 也只是希望減少一點點對台中的污染
這些感性訴求對台中人是沒有用的啦
: ※ 引述《cutsadh (呦呦呦)》之銘言：
: : 我不知道這個政策有什麼好笑的，增設機車停車格是對的。
: : 日本的路蓋得比台灣好，很方便汽機車，那它們大眾交通運輸失敗了嗎??
: : 大眾交通運輸失不失敗，重點根本不在這個政策。
: : 台灣有2300萬人，舉一個例，請問一下增設廁所，會讓使用廁所的台灣人口大增嗎?? 怎
: : 樣，台灣人一看到廁所好多喔，就開始拼命生喔?
: : 習慣騎機車的人，不會因為機車位少就停止騎機車。(誰理你啊您盃照騎)
: : 反之，會搭大眾交通運輸的人，也不會因為機車位變多就全跑去騎機車
: : 這個誘因太低了。
: : 機車位變多，不會忽然讓騎機車的人大增，更不會讓機車數量爆增。事實上
: : 以前汽車、停車位很少的時代，數量還是不斷上升。
: : 你增加機車位，減少機車亂停的狀況，讓大家方便停車，反而可以改善不少交通亂象，讓
: : 市容變好看。
: : 我甚至贊成機車停車位越多越好，最好完全超過台中現有機車數量，你讓大家停機車越方
: : 便，就越減少違規現象，警察要開單更理直氣壯，模糊地帶更少。
: : 胡說八道
: : 要讓大家都去搭大眾交通運輸工具是對的，但也必須顧及騎機車民眾的權益。
: : 要改變民眾搭車習慣用導引的才有效，我以前比你極端，甚至還贊成全面禁摩呢，但這樣
: : 根本沒用，因為如果大眾交通運輸的水準仍是在廢物階段，無法滿足大多數人的交通需求
: : ，誰要去搭阿。
: : 既然現在台中大眾交通運輸網還未完善，那就先改善原有的交通亂象才是最實際的。
: : 然後雙管齊下，一步一步的建構起交通網，用政策鼓勵大家多搭，誘使大家少騎，等到越
: : 來越方便，使用機車的民眾數量與次數(有機車但不會常開出去)就會逐漸減少。
: : 如果這叫錯誤政策，那麼我去停你車的騎樓，停在你家外面的人行道，應該都是可以的，
: : 因為我找不到停車位阿，而且大家都這樣做。城市市容差，你我都推了一把。