悠遊卡最惡劣的是當時候
台鐵北部路段是台灣通得標
結果台北市長表示
台鐵不能不使用悠遊卡
於是
台鐵順應「民意」改成多卡通
台灣通也就失去了台鐵獨佔的市場
結果
台北捷運到現在「悠遊『一』卡通」
哀...........
※ 引述《komachi275 (笨笨熊)》之銘言：
: ※ 引述《kanako (我是香民)》之銘言：
: : 北捷領補助 拒開放多卡通
: : 扯服務未到位 交部嗆追回2800萬
: : 2013年07月04日
: : 【郭美瑜、李姿慧╱台北報導】交通部補助台北捷運公司兩千八萬元設置多卡通票證系統
: : ，設備閒置十個月未開放，日前引發台智卡公司不滿、交通部還揚言追回補助款。
: : 下略
: : http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140424/35786881/
: : 北捷未推多卡通 3千萬補助恐退回
: : 2014年04月24日
: : 【李姿慧、林媛玲╱台北報導】交通部補助台北捷運近三千萬元，裝設「多卡通」設備，
: : 但北捷至今仍未開放使用悠遊卡以外的電子票證，昨在立法院交通委員會引發立委不滿，
: : 拿交通部開刀，決議凍結交通部公路總局公共運輸計劃預算中的二億元。交通部表示，若
: : 北捷遲不開放，會向北捷追回補助款。
: : 下略
: 悠遊卡新聞稿
: 悠遊卡呼籲一卡通勿混淆視聽 共創全台票證優質使用環境
: 北高捷運開放票證使用爭議，100年11月台北市長郝龍斌在面對民進黨籍議員王世堅質詢
: 時已明確宣示，台北捷運大門敞開，但基於對等公平互惠原則，只要高雄捷運允諾開放悠
: 遊卡使用，台北捷運隨時開放給一卡通使用，甚至台北捷運可提前高捷3個月先開放，無
: 奈高雄捷運對此遲遲未能表態。
: 悠遊卡公司表示，對於一卡通公司混淆媒體視聽深表遺憾。事實上，悠遊卡公司高層
: 已多次拜訪高雄捷運公司，期盼能顧及全台民眾便利性，省去多卡不便，儘速申請補助建
: 置多卡通設備，惟從未獲得正面回應，鎖國封閉心態可議。
: 悠遊卡公司總經理鄭有欽強調，悠遊卡公司從未接受台北市政府或交通部等單位任何
: 補助。當初悠遊卡是為整合台北捷運、公車、停車等票證，由台北市政府、捷運公司、公
: 車業者及銀行業者等投資設立的民營公司，經過同仁多年努力，更開啟小額消費應用，累
: 積發卡量逾4800萬張，代表的是民眾對悠遊卡提供服務的肯定與支持，此無關獨大或壟斷
: 。
: 近期金管會也陸續核准多家國內電子票證執照，其用意亦非避免單一票卡壟斷，而是
: 過去票證業者缺乏專法管理，造成管理不易市場混亂的缺憾，未來各家業者遵循電子票證
: 發行管理條例之監督，競爭將可以更公平且透明，對持卡人亦更有保障。
: 鄭有欽表示，悠遊卡公司當初為健全台灣電子票證市場，在沒有任何票證業者合作與
: 協助下，獨自向中央政府及立法院爭取立法，「電子票證發行管理條例」終於在99年公告
: 實施，這不但是悠遊卡協助其他票證業者爭取合法的經營權利，一卡通從交通票證能順利
: 跨足小額消費市場，不也坐享悠遊卡努力爭取立法的成果，何來悠遊卡得天獨厚先跑10年
: 之說。
: 鄭有欽呼籲，期待各家票證業者以合作取代競爭，以全台持卡人權益為優先，共創全
: 台票證優質使用環境。
: http://www.easycard.com.tw/news/event-page.aspx?id=1134