1.媒體來源:
民報 記者朱蒲青／台北報導 2014-10-07 13:41
2.完整新聞標題/內文:
無黨籍台北市長參選人柯文哲今(7)日推出第23支「柯P新政」政策說明影片「YOUR BIKE
」，主張在台北市主要的幹道，設立完整的棋盤式自行車路網，然後再逐步延伸到次要道
路，形成一個完整的路網，貫穿台北市，確保全市自行車通行，讓台北市的自行車，通通
有路用。
對於台北市現有政策，即YouBike前半小時免費，是否有一併調整計畫，今天受邀出席柯
文哲記者會的淡江大學學者張勝雄表示，過去採取前30分鐘免費，是為了讓市場擴大，現
在YouBike使用的人次漸多，他認為，應該要回歸市場機制，採使用者付費方式，不過還
是必須與其他大眾運輸工具例如捷運、公車等的費率，做統一的規劃。柯文哲說，費率受
到國人貪小便宜的文化影響很大，但調整的問題，他是倒沒想過。
柯文哲表示，YouBike到2014年7月的統計，有163個站，5350輛自行車，每天有六萬人次
，如果加上自備的自行車，自行車已經成為台北市重要的交通工具。但台北市的道路規劃
，趕不上新的需求，有YouBike卻沒有路用，還頻發生意外。柯文哲說，騎自行車，如果
沒有專用的自行車道，不是騎在馬路被車撞，就是騎在人行道去撞行人，也造成行人走路
不安心，總是提心吊膽。
柯文哲表示，自行車專用車道並不是新創的政策，郝市長就有敦化自行車道的政策，2009
年完工的時候，花了7000萬元，但在三年後的2012年就廢除了，廢除的費用又花了500萬
元，整個失敗的經驗，學費至少是7500萬元。
柯文哲說，相較於當年，現在台北市的條件已經改善許多，目前市區內的橫向道路、縱向
道路都有一部分已經設置自行車專用道，但是並沒有形成路網，常常騎到一半沒有路，就
不曉得再來路是哪裡了。柯文哲表示，未來他將在這個基礎上，設立完整的棋盤式自行車
路網。
柯文哲說明具體做法，首先要檢討台北市40米以上的幹道，檢討斷面設計、縮減車道路幅
，擠出空間，留出2米以上的自行車專用道，要與人行道同高，使用不同的顏色區分，並
用特殊的材質避免路滑。而在施做時，在底下的空間就用來收納台北市雜亂的地下管線。
柯文哲說，要整理騎樓與人行道，提升現有自行車道的安全與順暢。雖然部分地段已經設
立了自行車專用道，但因為又畫設了機車與自行車的停車車格，也沒有清楚標示來區分自
行車道與人行道，騎樓又被違規占用、通堵，步行與自行車道無法通透，所有這些都應當
一併清查檢討，重新管理規劃，讓自行車道與人行道都能延綿不中斷。未來在重要公共節
點，例如捷運站附近、公園、公共建築等，也要規劃自行車停車空間，解決自行車的停車
問題。
柯文哲強調，為提升現有自行車道的安全，他打算一併檢討騎樓與人行道違規占用、通堵
，以及區分不清的問題；此外，未來在重要公共節點，例如捷運站附近、公園、公共建築
等，也要規劃自行車停車空間，解決自行車的停車問題。
會中張勝雄說，Skycycle(自行車天橋)也是可以考慮的方向，但前提要爭取民眾的支持。
柯文哲也分享他到日本大阪參訪自行車道的心得，他說，日本的道路比較平整，有特殊顏
色區分，同時日本人也比較守法。
3.新聞連結:
http://www.peoplenews.tw/news/58fcc277-b9ab-477e-a8cb-fae5094517c2
4.備註:
最近柯P的FB會對政見相關的問題回應
http://ppt.cc/HWia