※ 引述《mattel (綠蟻安睡地herzog)》之銘言：
: 推 g8330330: 傻傻的 流幾次後面就不受三家限制啦 10/16 17:50
: → g8330330: 第三次就直接決標了 10/16 17:51
: 推 kyo699: 1三環三線，再騙十年才會實現 10/16 17:54
: → euphoria01: 那種地方 會提這個就是建商炒房用啦 最好會蓋 10/16 18:00
: 推 albert0208: 哈哈 多流幾次嗎 看來一切都規劃好了來等回扣弊案吧 10/16 18:05
夭壽喔，看來真的有掛。
http://tinyurl.com/pb29d2s
段宜康
淡海輕軌還在公告招標，為什麼朱立倫市長就急吼吼地趕著辦動工大典？
今天跟大家講講裡頭的玄機。
其實淡海輕軌只是前菜；後面的大菜有兩道：新北市輕軌系統和桃園綠線（航空城捷運）
。
新北市已規劃的5條輕軌：淡海、八裡、安坑、深坑、五股泰山的機電系統都會統一。所
以哪家廠商拿下淡海線；就是拿下未來新北市所有的輕軌工程！
淡海輕軌公告的廠商投標資格有三大異常；桃園綠線雖然尚未公告，但目前規劃的資格異
常，居然和淡海線一模一樣！
1.現有捷運工程因為規範嚴格，多半採取價格標；但淡海輕軌和桃園綠線卻不約而同搞結
合土建、軌道和機電系統的統包「最有利標」。
2.所有捷運工程都要求車輌廠商必須在一定年限內，具有電聯車「設計、製造、組裝」一
定金額的工程實績。淡海輕軌和桃園綠線卻不約而同地降低標準，只要求廠商曾「完成」
軌道系統車輌（淡海輕軌）、「製造及組裝」電聯車（桃園綠線）。一起破例迴避要求電
聯車工程最重要的「設計」能力，為什麼？
3.軌道工程的供電系統，重要的當然是直流電。所以對供電廠商都要求具有捷運系統「直
流」牽引電力系統的工程經驗。淡海輕軌和桃園綠線又不約而同地在資格規範中，「省略
」了指定直流供電的實績！
為什麼？
當然因為背後有人要點這兩道大菜！
為什麼訂最有利標？這樣才不會被低價搶走！
為什麼迴避車輛的設計要求？因為預定得標團隊中的車輛廠商不具設計能力！
為什麼省略供電廠商的直流電供電系統實績？因為預定得標團隊中廠商資格不夠！
是誰有這個力量和胃口，居然可以一囗呑下這麼大盤菜？
江湖上傳言，是中鋼。中鋼有個子公司「台灣車輌公司」，現任董事長是行政院前副秘書
長黃敏恭。
黃敏恭是前省議會議長高育仁的親信。高育仁的女婿朱立倫當桃園縣長，黃敏恭是副縣長
；朱立倫高升行政院副院長，黃敏恭就當了代理縣長。黃敏恭到現在都還是高育仁當董事
長的「廿一世紀基金會」董事！
黃敏恭的「台車」前身是唐榮的車輌部門，從來只有軌道車輛的組裝能力；可不會設計！
但憑黃敏恭的地位，可夠不上主持大局。
另一個江湖上的傳言，出面整合中鋼、新北、桃園的，是出身立法院的國民黨黨務高層。
中鋼-台車-黃敏恭-國民黨-桃園-綠線-高育仁-朱立倫-新北-淡海輕軌
這麼簡單的連連看，你還不會嗎？