1.媒體來源:中央社
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超勇美製國光號 勞斯萊斯客車
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發稿時間：2014/11/02 09:05 最新更新：2014/11/02 09:26
（中央社記者汪淑芬台北2日電）美國原裝進口的「國光號」灰狗巴士明年將走入歷史。
美製的「國光號」特別堅固，享有勞斯萊斯大客車外號。
美國製造、俗稱灰狗巴士的「國光號」伴隨許多民眾成長記憶，現存的33輛末代灰狗巴士
明年將全部淘汰，未來只能從歷史追尋。
台灣首條高速公路中山高在民國67年10月31日通車，當時公路局因應國道運輸需求，從美
國引進50輛MCI客車MC8，從67年到81年，共引進491輛灰狗巴士。
灰狗巴士特點是車身結構扎實，底盤是整體式鋼骨不鏽鋼外皮，車身使用特殊焊接鋼骨架
構加上氣壓懸吊系統，整體車身由原廠組裝，乘坐起來平穩舒適，隔音效果也很好。
首批引進的「國光號」配有8汽缸引擎超大馬力，根據台灣巴士文化協會提供的資料，中
山高剛開通時，政府官員常搭「國光號」參觀十大建設，當經過泰山收費站時，「國光號
」馬力大，在林口上坡路段，立即甩開其他隨扈車隊，後方車隊一下就看不到「國光號」
蹤影。
因堅固穩重，即使颱風天，美製「國光號」行駛在高速公路上仍穩如泰山。
美製「國光號」安全設計標準相當高，不但車身防火，連座椅的椅套都具防火性，每個車
窗都具逃生功能。另車廂設計也令人稱讚，例如空調系統具備冷暖恆溫功能，冷氣由窗緣
下方向上吹出，旅客不會有冷氣朝頭部直吹的困擾，而暖氣則是由地板送出。
台灣引進美製「國光號」有一項重要考量是平衡與美國的貿易。而耐用的「國光號」造價
非常高，當年高匯率及高關稅，首批每輛新台幣1400萬元，所以享有勞斯萊斯大客車外號
。
美製「國光號」是在民國67年11月1日正式行駛台北到高雄直達車，不但開啟了國道客運
新契機，也是象徵台灣經濟起飛期的開始。
早年的「國光號」還配有挑選過的隨車服務員，很多人仍記得斜戴著招牌圓帽的「國光號
」小姐，尤其車輛在國道高速行駛中，為旅客提供茶水的服務。
第1代「國光號」使用了22年後報廢，第2代「國光號」MC9型是在民國69年引進，97年也
陸續汰換，第3代「國光號」96A3型是78年引進，6年前陸續汰換，現在剩下33輛，明年全
部走入歷史。
灰狗巴士「國光號」在台灣走過36年風雨路，營運單位經歷過台灣省公路局、台灣汽車客
運公司兩個公營時期及現在已民營化的國光客運。
國光客運坦言，面對國際油價高漲、公路法對車齡限制及高鐵衝擊，只好汰換成本較高的
「國光號」，由韓國製的「國光假期」新車取代。
台灣巴士文化協會發起人陳信誠說，在鐵路未電氣化年代，很多人都是搭著灰狗巴士北上
尋夢打拚，灰狗巴士記錄的不僅是台灣的交通史，更是台灣經濟發展縮影。而美製「國光
號」堅固的特性，也不是現在其他以進口引擎搭配自製車廂的大客車可比。1031102
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201411020028-1.aspx
5.備註:
時代的眼淚，反觀現在的拼裝車...

吃油怪物

但這車真的不錯 安全性夠 車身穩 馬力大

搭過N次，而且很穩

成本降低 票價不變

公路法只限制車齡 那所以一切都會以便宜為最優先考量了

冷氣出風口真的很讚!

開玩笑...咱國軍的戰車用的可是國光的引擎

這車唯一在路上對撞輸過的只有----火車----

我還有坐過 很穩

安全>吃油

現在人坐客運真可悲 安全性被成本考量犧牲 倒退30年國光號應保留幾輛高安全性車輛繼續行駛 票價調高供乘客選擇

前一陣子有ㄧ台路上起火...." target="_blank" rel="nofollow">

國光可以再進口灰狗巴士嗎 一堆大宇的車…

想到以前那個採購匈牙利爛公車的事

八腳(8輪)的國光巴士很穩喔。現在巴士都是六腳的。

推國光號 真的很棒

這車很高檔，八輪，經典老爺車

只撞輸火車的強者

這部車跟10輛裕隆車對撞，應該還是樂勝

現在的公車跟客運真的隔音超濫

往暨南大學的坐過一次 馬力大沒話說

現在一堆拼裝玻璃車

在台灣經過火車驗證安全性的~可惜現在換一堆爛韓國車

又有理由漲價了

韓狗接手 RIP