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讓我們複習一下收費員事件的細節
1.約聘性質
一年一聘，簽約時就知道ETC計程收費後就終止雇用，
也辦理過37場相關說明會
2.未選擇轉置的收費員可領取的離職金
離職儲金、7個月月支報酬及5個月轉職補償金，
經統計最高可領取金額為121萬元，最低70萬元，所以平均約96萬元
3.最新公布的職缺訊息-10/14 (居然還有持續更新 驚)
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=1971&p=5203
簡單掃了一下 遠傳的職缺多半是門市或客服
愛買有安管人員還有攤位營業員
摩斯也是門市正職
我不知道這些職位有什麼問題無法就職
至少我看不出問題點 薪水不足的部份還會補足34~39k
4.遠通的工作媒合徵才至少也有30場以上
接受轉置的456人中，有121人從未到場
不知道收費員到底是想要怎樣的工作
媒合不到
說別人工作爛
嫌工作地點遠
請問現在是有多少人的工作是錢多事少離家近
這是一個合理期望的工作常態嗎？
噓噓東說話很討人厭沒錯
但這次他說的無能為力我還真的是有點相信了
綜合看下來就是抗議的收費員不願意對他們的現狀做出改變
實情是現在機器取代人工
不只是電子收費 看看這篇我的同事是機器人
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20141029/496538/
『「收費員」即將成為歷史名詞前，她花了4年進修拿到了大學文憑，「可是現在大學滿
街都是，又比我年輕很多，以後我要怎麼辦？」
失業後，廖春金寄了6次履歷並面試4次，好不容易找到了新工作，目前在遠通電收帳務暨
清分清算部擔任助理專員。對比其他收費員，有人走上國道抗爭，廖春金選擇在職場上重
新出發，平日犧牲睡眠時間了解不熟悉的工作內容，還利用假日上課充實自己，努力熬過
這段轉換期。』
有沒有危機意識差很多
1.願意花四年拿大學文憑
2.別人還在抗爭，他已經在新的職場上出發
相較於『自救會總幹事孫秀鸞說，評估無法勝任就不去』
那持續沒有工作好像也不意外
更荒謬的就是『孫秀鑾強調，收費員轉置是原僱主交通部的責任』
請問哪家的約聘是到期之後原雇主有責任幫員工找下份工作的？
有的話還麻煩告訴大家，有缺應該馬上會被塞爆，鐵飯碗中的鐵飯碗
自己的職涯不自己規劃
等到別人要來幫你規劃了 再來上國道靠北
....別人要怎麼同情？