如題
我實在是很想知道為什麼台鐵每天都誤點
有些班次我天天搭天天誤點
沒有一天例外
如果有某一班次每天都誤點為什麼不直接改時間或是加班次呢??
每天都開的班次為什麼不能將可能造成延誤班次的原因釐清新並解決呢?

誤滿24小時就變整點了

上車下車慢啊

普悠瑪撞上牛群2列車誤點

有一部份原因是車次互卡 加班次只會更嚴重

好心給你搭就不錯了 你以為新幹線阿?

如果排除事故 覺得是旅客上下車太慢

有開就很好了

車次互卡又分排班問題(次要)跟誤點(主要)

連鎖反應

台灣火車事業 活像第三世界

大家不往中間站自強號上車都很慢

印度也常常誤點

還有莒光號沒事就會誤點，車齡過高

上車不往裡面站 下車的又像逛大街 每站累積起來就會多耗掉很多時間 莒光的確很多是機齡高容易故障造成

而且台鐵不能像台北捷運一樣，強制關門

B型路權

別說印度了 連德國這種守時國家ICE也常誤點不用錢的法國那種更不用講(雖說他們有時是因為罷工造成)台鐵強制關門是有能力做 但不可能做到 光是奧客投訴說等個兩三分鐘是會怎樣OOXX 又不像捷運班次很多云云就飽了之前不就某進香團要台鐵等他們上車 還嗆站務員超兇的北捷是屬於都會高密集小區間班次 加上乘客習慣快步調才有本錢那樣做反彈也較少 台鐵真要做光奧客都應付不完

說第三世界的一定沒去過第三世界...

台鐵改成跟高鐵一樣強制座票 就可以減少了 但是絕對會被議員電到滿頭包誤點很多都是上車民眾把門口卡住讓車上的無法下車= =然後鈴聲響的時候車上的還沒下車 門也關不上

誤點是貼心的舉動~為了讓趕不上車的民眾可以趕快跑上去

而且遲到抝著要進去的每天都有 不給上車又要被罵

如果這站慢二分鐘離開，為啥不能加速趕上? 我不懂

真的是上下車習慣很差 車上的還沒下車月台的一直要擠上

台鐵的"追分"機制有限啊 加上近年一堆民代靠腰四處設站

像自強號需要很長的加速時間 很多區間沒那種足夠站距

外勞

為啥不能加速趕上？！！你知道超速過彎可能會出軌嗎？

有些人多上下車慢

舉海線為例 十幾年前一些中型站不停自強 現在每站都有站距不夠 就算有追分機制也沒用...

上下車費時+路段限速 沒那麼容易追延遲時間

北市路段因為地下化 風壓也會限制車速 一旦誤點也追不得而且北市路段沒辦法用130在開

我在美國遇過在車上誤點四小時的

莒光號不是自動門 要自己用手開 所以會花上很多時間

有些人下車很慢 感覺一副就是要別人等他下車這樣搶先上車還會被罵

沒人坐應該就準點了

要花很多錢補助退條的將領呀!!!!!剩下的才是鬼島居民能用的

每次人都還沒下車就一堆人擠上去

火車不誤點，一堆人準搭不上火車

對啊，而且為什麼台鐵不能先來後到，每次上區間車都在

閣下一定沒看過中年大媽卡門口當張飛 就是為了讓她同行的可以上車

最早一班凌晨5點的都能誤點 根本不意外

誤點才正常！！準點等被噹！

因為一旦準點你才會感激