他裡面提到的內容中
我特別提交通政見(自己是讀運輸管理的)
這廣告批這政見的方式相當讓我不以為然!!!
第一. 台北都會區面臨捷運陸續完工 但舊有公車路線仍無因應 未來要調整是勢在必行
早在我大學(六七年前吧) 在學校就有聽到老師在講這件事
所以 其實我相信交通單位應該早有這個構想了
柯之前新聞中說過一句話:[公車調整應該以捷運為骨幹進行調整]
我覺得他應該有做過功課,詢問交通專業人士吧!
這個觀念非常正確!!!!!!
軌道捷運與公車兩者的特性不同,捷運就像人體的動脈負責主幹道,
公車像微血管,深入大動脈所到不了的地方
但現況是 某些公車卻在扮演大動脈的腳色 路線很長
在沒有捷運的時候 這些長路線很重要, 但在有捷運取代後,重要性就大打折扣了
根據柯p當時對於這件政見的敘述 他應是要把這些角色錯置的路線導回正軌
不僅改善路線太長導致疲累且無效率外 更能改正大眾運輸路網的服務品質
第二. 這個廣告對於這件政見所打的方式相當膚淺
公車路線調整是很重要的事 在正式調整以前 都會有宣導
像新捷運路線通車一樣 剛開始會宣導 多數人對新路線不熟悉但時間一久就熟了
尤其是大規模調整時 不可能不給你時間宣導
廣告中隨隨便便只在站牌上貼張紙告知路線停駛 讓民眾措手不及這是不可能的
第三. 調整路線不代表路線取消,截長補短也是阿
調整路線若能依照民眾需求,以及[捷運為骨,公車為支]的概念
某些過長的路線截短, 分到較偏遠的地方讓偏遠地方有公車可以搭
所有地區都會有一條"微血管"帶你到"大動脈"以送你到目的地
這是大都市公共運輸要追求的終極目標
照著這個目標做出來 根本不用怕到不了目的地阿!!!!!!!!!!
第四. 連勝文說過他不改變公車路線 這就代表他根本對於台北市交通現況不了解
繼續讓部分"角色錯置"的路線存在的話
不僅是累到司機,成本耗費依然高
還有公車捷運相互搶客的問題 使得兩者無法依據各自的特性發揮最大效益
第五.當然 這很不好做 要做也要一些時間跟業者討論協調
但與其讓連勝文保持現況 我寧願希望柯文哲能試試看