這個問題我好奇很久了
為什麼高捷當時評估完要蓋橘線，之後就決定要把高雄重心北移
人潮走了，弄得現在花了八百億高捷橘線的運量只有307公車的一半左右（高捷橘線3萬9
左右，307七萬8左右）
感覺這八百億花得好冤枉
雖然可能又是中央的操作讓高捷日運量如此難堪
但高雄市府好像也沒什麼異議，感覺這一定是有什麼我們市井小民不懂的高深學問，才要
花八百億蓋橘線，卻把人潮帶到北高雄，讓高捷線的運量不好看
而我實在好奇這葫蘆裡到底賣什麼藥，為何規劃好橘線之後又要重心北移呢，讓高捷橘線
運量只有307公車的一半呢？有什麼八卦嗎？
作者:
skylion (溫暖的傳說)
2014-11-28 12:26:00其實路線沒問題 因為鳳山其實就像永和
作者:
waza (毛怪-請勿餵食)
2014-11-28 12:28:00所以現在開始往回發展南高雄了，2～3年會有明顯成效
當年中正路是高雄金融大本營 但現在有轉移到博愛路趨勢
作者:
waza (毛怪-請勿餵食)
2014-11-28 12:30:00由其是鐵路地下化工程，搭配許多道路的南北貫穿，城市發展會
其實算上鐵路地下化、輕軌也變相多了2-3條運輸路線啦雖然不能跟捷運比不過不無小補
作者: dm03 (莫宰羊) 2014-11-28 12:37:00
高雄先天上的缺點就是周邊的衛星鄉鎮都太小
作者:
koxinga ("肇事"孤兒)
2014-11-28 12:38:00鳳山市後勢看好
作者: dm03 (莫宰羊) 2014-11-28 12:38:00
導至捷運頭尾搭乘人數衝不上去
作者:
pomelo524 (pomelo524)
2014-11-28 12:40:00因鳳山跟原高雄一樣人口分佈是南北向~加上東西道路便利
作者: dm03 (莫宰羊) 2014-11-28 12:45:00
光看當時高雄縣的縣轄市幾個 台北縣台中縣有幾個就知
作者: dm03 (莫宰羊) 2014-11-28 12:47:00
鳳山目前已經是高雄人口最多的區
作者:
riddler (firefountain)
2014-11-28 12:51:00還在人口少= =事實就是周邊交通太好捷運變成像搞笑,這跟淡水16萬人新店30萬但是淡水區捷運旅次有12萬新店區才5萬是相同的個何況北捷運量2/3在台北市內,高捷運量85%來自"原高雄市"真要"玩運量"還是忘了衛星城市吧
作者:
punzz 2014-11-28 13:03:00五年後你就知道了
作者:
boogieman (Let the Right One In)
2014-11-28 13:07:00拿公車之王運量比捷運？你也可以去跟新北投線比
作者:
jhctcid (<K>)
2014-11-28 13:45:00最近一堆檢討文